2021德国慕尼黑车展开幕在即，在车展前夕，奔驰以线上发布的方式，发布了包括EQE、AMG EQS 53 4Matic+量产车，以及迈巴赫EQS概念车、EQG概念车在内的4款新车。
慕尼黑车展作为法兰克福车展的继任者，从法兰克福车展手中接过了德国老牌车展的大旗，在这届慕尼黑车展上，更多的线上方式取代了以往我们熟知的线下方式，虚拟更多的照进了现实，梅赛德斯-奔驰抢在了其他汽车厂商的前面，通过全息投影等虚拟方式，给了我们一场别开生面的线上发布会，并且带来了意料之中却又意料之外的新车。
1.EQE
首先登场的是梅赛德斯EQE，这是继奔驰EQS之后的第二款基于高级电动架构EVA2的车型，并且将会在2022年中正式发售，面向全球市场的EQE将会在位于德国的不来梅工厂进行生产，中国市场将会迎来由北京奔驰进行国产的EQE车型，甚至为满足中国消费者对于车内大空间的需求，还将会投产加长轴距的EQE车型。
相比大哥EQS，EQE的车身尺寸更为紧凑，拥有3120mm的轴距，并且有着与现款CLS类似的fastback造型，由于车头的机舱内没有发动机，节约出来的空间能够更好的被利用，所以车内的实际乘坐空间甚至超过了现款奔驰E级轿车，后备厢容积达到了430L的水平。
2.AMG EQS 53 4MATIC+
在EQE之后亮相的，是梅赛德斯-AMG EQS 53 4MATIC+，梅赛德斯-AMG家族的第一款纯电动车型，据梅赛德斯-AMG 有限公司管理委员会主席菲利普·希默 （Philipp Schiemer） 介绍，未来还将会推出更多基于完全内部开发的AMG.EA平台而打造的全电动AMG车型。
EQS 53 4MATIC+在前、后桥各配备了一台AMG专用的永磁同步电机，基础版本拥有484KW的最多功率和950Nm的最大扭矩，在3.8秒内即可完成破百，极速为220km/h；在选装了AMG DYNAMIC PLUS套件并开启RACE START模式下，最大功率可以达到560kW，扭矩升至1020Nm，破百时间缩短至3.4秒，极速能够达到250km/h。
另外，为了保证EQS 53 4MATIC+仍旧是一款纯粹的AMG车型，让无数拥趸着迷的AMG标志性声浪自然不可或缺，在AMG SOUND EXPERIENCE系统加持之下，音响系统通过特殊的扬声器、振动器营造出仍旧能够让人血脉贲张的声浪。
3.迈巴赫EQS概念车
作为梅赛德斯-奔驰的奢华扛鼎之作的迈巴赫，在这次线上发布会当中发布了梅赛德斯-迈巴赫 EQS概念车，成为了迈巴赫品牌历史上的首款纯电动车型，全新的电动迈巴赫EQS电动SUV车型，将会在2023年正式开始销售。
在2021年的上半年，迈巴赫S级和迈巴赫GLS级在全球的销量增长了17%，销量的上升增加了奔驰品牌对迈巴赫这一高端豪华品牌代名词的信心，预计奔驰在未来仍旧会推出更多的纯电动迈巴赫车型。
4.EQG概念车
这次线上发布会，最让人感到意外的就是作为奔驰品牌越野图腾的G级竟然同样迎来了全面电动化的开端——EQG概念车。自从1979年诞生以来，奔驰G级一直保持方正硬朗的外观，即便在2018年换代之后，外观上的典型特征仍旧得以传承，让人很容易就能辨认出：这是一辆大G！
在EQG概念车上，方方正正的外观特征继续保留，但更多符合现代审美的元素被应用到全新的EQG概念车上。一定会有人质疑，在电动化之后，G级的强大的越野能力会不会缩水？请相信，EQG的设计师和那些常年蹲守在奥地利格拉茨Schöckl山上的工程师们不会允许这样的状况出现，原因在于除了采用前独立悬架和后硬桥的布局之外就，还拥有靠近四个车轮的四台电动机，通过强大的电动系统进行独立控制，再加上高、低两挡的变速器，不论是On Road还是Off Road，EQG都将能轻松应对。
从梅赛德斯-奔驰在2021慕尼黑车展之前放的这一记大招来看，在未来的5年、10年之内，传统内燃机将会逐步淡出我们的实现，越来越多的纯电动汽车会进入市场继而来到我们的身边，当汽车没有了发动机的韵律之后，你会选择坚守传统内燃机的防线？还是会敞开心扉，拥抱新能源呢？
(责编：刘阳)
