作者：原庆；转载请带以上信息视为自动授权
面对日益高企的油价，懂哥平时开车也变得小心翼翼，毕竟每一脚油门踩下去都是money啊！每当这个时候，懂哥就开始羡慕起新能源车型来，毕竟它们除了有迅猛的的加速性能之外，低廉的用车成本也是相当吸引人的！
不过鉴于纯电动车型的使用场景并不适合所有人，所以懂哥今天就来推荐三款混动车型，一来它们油耗超低，使用成本低廉；二来也不会被充电条件限制造成用车上的不便，一举两得，作为小康之家的家庭用车再适合不过。
本田凌派混动
厂商指导价12.98-15.98万元
其实在前些年，这款车型的前身还被称之为锋范。到了今天它的最新一代车型已经改头换面，连名字也变了——本田凌派。但是唯一不变的是它的市场热度，从每个月的销量来看都是轻轻松松破万台的，这着实让许多对手眼红。
其实原本涡轮增压版本的凌派油耗表现本已不错，在推出了锐·混动版本之后它的百公里油耗表现更上一层楼，NEDC的综合油耗甚至只有4L的水平，相当优秀！而且懂哥之所以会推荐这台车，不仅因为它先进的混动系统，还有它利用率极高的车内空间，一家多口人乘坐出行并不显局促。再加上本田一直以来易于驾驶的良好操控感受，这台车怎么看都非常讨喜。
曾有人戏称本田旗下没有卖不动的车，懂哥想了想这话确实有点道理。本田凌派能够在国内取得这么高的销量，跟自身内饰空间和优惠力度以及品牌的知名度有着很大的关系，而且这一代凌派在国内上市以来，口碑表现的一直都还不错，值得购买。
名爵MG6(配置|询价) PHEV
厂商指导价14.58-19.98万元
MG6这款车型在很多人心中都留下了“运动”、“激情”的第一印象，毕竟它张扬的外形以及针对年轻人所做的驾驶风格调校，都旨在迎合这部分消费群体。所以说它的定位非常精准，也以此在市场上获得了不错的销售成绩。
这台插混版本的MG6采用了磷酸铁锂电池，虽然能量密度不算优秀，但胜在安全以及稳定性上。它1.5T发动机和电动机加起来能够输出224kW的综合功率和480N·m的综合扭矩，传动系统也还是上汽集团特有的10速EDU变速箱。从整体的驾驶感受来看，它在维持了MG6原本驾驶乐趣的同时，还能让你获得更好的燃油经济性，实在是真香。
可能很多人都还记得，第一代MG6的新能源车型是在2018年上市的。这些年来这款车型都给人留下了动力表现出色、油耗水平优秀的良好印象。不过懂哥必须得在这里提一点，满电状态下这台车确实哪哪都香，但是一但处于馈电状态时，它的油耗表现便会失去原本的优势。
比亚迪秦PLUS DM-i
厂商指导价10.58-14.48万元
懂哥还记得那句“快、省、静、顺、绿”的口号，说的正是比亚迪的DM-i超级混动技术。其实去年年底的时候懂哥曾驾驶秦PLUS DM-i车型进行过一些长途路测，当时它在馈电模式下，也能跑出百公里5L多的平均油耗表现，着实把懂哥给惊艳到了。也就是从那时候起懂哥对比亚迪的DM-i技术有了一个深刻的认知，它的实力的确是不容小觑的。
比起前文懂哥提到的MG6，这台秦PLUS DM-i妙就妙在它的馈电状态下的油耗表现。这套电混系统在串联模式下，发动机带动发电机发电，再将电能直接用于驱动车轮。在行驶中为了节省能耗，车辆soc值较高时会优先切换至纯电模式，发动机不工作，油耗为零。而一旦soc值较低，则整车会智能地让发动机工作在油耗最佳效率区间，同时通过发电机转化为电能，为电池充电，尽最大可能地保住电量。所以这台车即便是在馈电状态下，百公里油耗依然能维持在5L多，相当了得。
采用DM-i超级混动技术的比亚迪秦PLUS，不论是油耗表现、动力表现、还是NVH表现方面都切切实实地有着自身极大的优势，再加上不限购不限行的政策扶持，堪称是对燃油车型的降维打击。不知道屏幕前的各位读者，看到这里会选择哪一台车型呢？
