轮毂作为汽车上的一个关乎安全的重要零配件，不仅要照顾到行驶的需求，还要照顾到用户的个性化需求，随着中国汽车后市场的茁壮发展，越来越多优质的轮毂品牌脱颖而出了。提到轮毂升级，很多人都能说出WORK, Rays, HRE, BBS这些国际上知名的品牌，但其实中国品牌的轮毂已然和国际接轨，质量并不输那些国际一线品牌，甚至性价比远远超过了这些国际知名品牌。在这些国产优秀轮毂品牌中，弗雷德轮毂以高强度标准、原厂数据以及个性化定制的优势脱颖而出。
为什么说弗雷德轮毂脱颖而出，能与国际一线品牌实力相抗呢？还是要拿事实来讲才更有说服力。国产轮毂品牌通常参照的是中国的考核标准，包括中汽研汽车检验中心的动态弯曲疲劳、动态径向疲劳和冲击试验的检测认证。而弗雷德轮毂不仅满足了中国的考核标准，同时还满足国际的考核标准。日本VIA与美国DOT和德国TÜV并称全球汽车行业技术标准。VIA认证又称三大试验认证，通过模拟严苛道路条件进行产品质量可靠性认证。弗雷德透明工厂于2015年获得VIA证书，并配套VIA官方认证轮毂实验室，保证每一款轮毂出厂的安全性能。
最值得注意的是，弗雷德轮毂不仅满足VIA认证，每一款轮毂产品的实际性能还高于VIA标准的20%。具体来看，日本VIA动态径向疲劳试验标准是模拟道路滚动50万转，弗雷德轮毂的标准是60万转；VIA动态弯曲疲劳试验标准是10万次，弗雷德轮毂的标准是12万次。弗雷德轮毂的严苛标准是国产其它品牌远远达不到的。这样的严苛标准才能真真正正的让我们中国品牌轮毂看齐世界，让我们中国的消费者们买到一款看齐甚至高于国际标准的轮毂产品。
弗雷德轮毂的另一大优势就是“原厂数据”专车专用。透过很多轮毂升级的案例我们不难发现，有些车即便使用了国际大牌的轮毂，也会发生轮胎装车后超过车身宽度，突出在翼子板外的现象。这样不仅不美观，影响悬挂的配置，还属于非法改装。而弗雷德轮毂在设计之初，从胚料到成品，全程在世界级轮毂精密加工中心“台中精机”中完成，先进的立式精密数控车床、卧式加工中心保证轮毂成品数据准确，专车专用。而且三坐标测量仪则能准确测出轮毂的机加精度以及车辆匹配度，数据准确无误方可保证轮毂与车辆组装后的稳定性和安全性。如此高精度的设备、严谨的数据才可谓中国“智”造。
轮毂不同于汽车其他部位，作为一台车的脚，首先要考虑的就是安全性，其次才是美观。在安全和美观之外，还要保证升级的合法性。弗雷德轮毂就为轮毂升级的用户们真真正正、切切实实地解决了这三大痛点，让车主们的车辆升级没有后顾之忧。
