数千英里的铁路道路，展示和胸部残忍地关闭，遗弃了半个世纪前需要转变为汽车，轻型货车和周期的自由高速公路。
即使是已经消失的单轨路线也是 - 当杂草和倾销的垃圾被清除时 - 通常足够宽敞地用于自行车道，没有超车/ van Lane，以及某种紧急硬肩。
•“我们希望看到由设计师，而不是会计师设计的汽车
然后，在严格的最小/最大速度限制下，骑手和司机可以在一个方向（朝城区），从比如说，踏板，在踩踏之前从2.01PM-1.59AM推回来。遗弃双轨路线将简单得更简单，因为它们足够宽，以便以正常的道路运行，双向流量。
员工的工人队伍，吨柏油厂，加仑的道路标记的白色涂料和几个进入/出口滑动道路 - 几乎过夜 - 为英国的司机和骑手创造一个新的，廉价和简单的道路网络。这是可行的，可负担得起的。那么什么是不喜欢的？
或者（并且，我承认，这是一个稍微不那么严肃的提议）让我们将火车轮适合汽车并将其驱动到现有，但被遗弃的铁路轨道。听起来不可能。但这不是。在严格的监督和前BR轨道的许可，我刚刚完成了这一点 - 驱动了一辆车下行了几英里的摇摇欲坠的铁路线。
梅赛德斯及其智能汽车宣言是疯狂的责任。凌晨3点叫醒电话，凌晨5点离我梅赛德斯 - 奔驰世界的酒店出发，午后前6点抵达，在苏塞克斯的苏克塞克斯的电影套装站是，我认为，所有部分的乘坐乘坐船上蒸汽火车。相反，聪明的forfour在线上，准备我通勤到古德伍德庄园。
•“思考长而难以讨价还价 - 地下室轮胎”
我以半传统方式开发了“扶手”，使用加速器，制动器和换档，但在紧张地驾驶到点时，只能最大为20英里/ph或6英里/小时。方向盘作为轨道线和古老的线路冗余，但（恰好）工作点决定了行程的方向（ISH）。
自从七十年代末以来，我覆盖了数千辆汽车的车轮落后了超过一百万英里。但我可以确认这是我生命中最超凡的推动。长，漫长的路。
您是否赞成迈克计划将英国废弃的铁路交给道路和循环路径？在下面的评论部分加入辩论......
