Mazda MX-5计划经理Nobuhiro Yamamoto的2014年巴黎Motor展示说，没有愿望推动两座跑车高档以与保时捷Boxster或更多的专注汽车（如）竞争莲花elise。
他说：“MX-5有五个原则。它必须是后轮驱动和前置机，紧凑，轻巧，有50:50的重量分布，具有精确的感觉和实惠。
“使用昂贵的材料非常容易，但它不会符合客户的期望。[它不会是]实惠，这将客户的范围限制在非常富裕的人身上。这不是MX-5应该头的方式。“
马自达MX-5：新兴发动机以旧单位优于旧单位
虽然没有发动力系列细节已经揭示，但是Bosses说，1.5升的单位将由天然吸气的2.0升四缸汽油发动机加入。由于重量减轻的组合 - 新车重约1,050kg - 而且功率增加，1.5和2.0升模型将优于目前汽车中的1.8和2.0升发动机。
新的MX-5首次使用电力转向设定。但是为了限制液压系统的相对缺乏感觉，新车将安装在转向架上而不是转向柱上的动力转向机构。根据Yamamoto的说法，这允许驾驶员受益于所有重要的扭转反馈。“我们正在强调转向觉得，”他说。尽管较短，但是滚轮轴和发动机距离前轮后面的发动机较远，马自达表示，乘客舱与当前汽车的尺寸相同。
Mazda MX-5跑车轿跑车是否硬顶加入范围？
这辆车将在明年夏天作为柔软顶级跑车销售，但是一段艰难的跑车轿跑车版本将在一段时间后推出。虽然老板仍然紧密锁定，但艰难的模型可以具有显着不同的造型。Yamamoto说无论最终设计如何，它会“取代期望”。
马自达欧洲的创意总监Kevin Rice表示，汽车的绷紧造型隐藏着远方的重量措施。汽车的新款Skyactiv平台有助于减轻体重的大部分，但减少当前汽车的五辆车的功能，以四轮排列到四个已经协助马自达的工程师实现了刚刚过于吨位的Kerbweight。大米表示，外部空中 - 现代汽车中的一个不寻常的功能 - 与音频系统的技术要求更多地处理所有市场，而不是过去MX-5型号的致敬。
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