近几年，自主品牌与合资品牌之间的“战争”似乎已经进入到了白热化阶段。要说之前合资品牌在产品力方面有碾压自主品牌的趋势，但随着国内造车的技术不断发展，自主品牌已经呈现出追赶甚至反超的局面。在兵家必争的中型SUV市场中，WEY品牌推出的“摩卡(配置|询价)”似乎就已经把竞争对手锁定在了豪华中型SUV沃尔沃XC60身上。
我相信对于一台车的好看与否，一千个人心中会有一千个哈姆雷特。今天，我们就抛开这些主观因素，来聊聊两台车的设计亮点。
WEY摩卡采用家族最新的设计语言，尤其是那超大尺寸的六边形进气格栅，十分吸引眼球。它整体给你的感觉就是既时尚又不缺乏力量感。
沃尔沃XC60的外观虽并未使用很夸张的设计，但给你的感觉刚刚好，看上去非常的和谐。雷神之锤的大灯和维京之斧的尾灯，使得车辆的辨识度极高。
车身侧面，我们直接对比一下两台车的三围数据。WEY摩卡的车身尺寸为4875/1960/1690mm，轴距2915mm；沃尔沃XC60的车身尺寸为4688/1902/1658mm，轴距2865mm。从数据来看摩卡在各个方面都具有优势，那实际的乘坐空间表现也是否如此呢？
身高181cm的体验者，来到摩卡的第二排。前排已经调整到了日常驾驶坐姿，腿部空间剩余两拳多接近三拳的距离，头部空间剩余一拳左右。
沃尔沃XC60的第二排腿部空间剩余一拳三指左右，头部空间剩余三指。通过实际的对比发现，摩卡无论是车身尺寸还是实际乘坐空间都占有优势。
摩卡的车内设计较为简洁，主要强调科技感。科技感最主要的来源就是这三块液晶屏了，仪表盘的尺寸较小，目的就是让这款车所配备的AR-HUD增强现实抬头显示技术发挥出更大作用。
在配置方面，摩卡除了前面提到的AR-HUD系统，还配有氛围灯、内置行车记录仪、主动降噪、方向盘加热、座椅的通风/加热/按摩、流媒体后视镜等。
沃尔沃XC60的内饰则给我感觉稍稍有些老派了，放在2021年来说已经有些抓不住年轻消费者的心了。
同为顶配车型的沃尔沃XC60在配置层面的表现就稍稍逊色一些了。仅仅在主/副驾座椅的调节方式上占有些许的优势。总之通过对比这些看得见，摸得着的配置后，发现摩卡的配置一点都不含糊。
加速体验
摩卡支持弹射起步，此时转速会保持在2000rpm左右。车辆在起步阶段得益于48V轻混和四驱系统的加持，反应速度极快并未出现打滑损失动力的情况，整体的加速感受较为平顺。
沃尔沃XC60同样支持弹射起步，并且同样配有四驱系统。在起步阶段动作相对干净，并未出现掉转速的情况。在涡轮介入后，整体的推背感还是比较强的。
制动体验
在刹车测试中，摩卡的刹车踏板脚感舒适，制动力比较线性，全程没有太多滑移现象出现。
沃尔沃XC60的刹车脚感紧实，制动力释放得很线性。在连续地刹车测试过后，表现依旧较为稳定。
绕桩体验
摩卡在绕桩过程中，能够感受到底盘的调校还是比较扎实的，在做连续的快速变线动作时，车头的响应速度较快，且车尾基本上不会出现多余的动作，还是能够给驾驶者很强的信心的。
沃尔沃XC60在整个的绕桩过程中，底盘表现的十分紧致。在进行高速变线动作时车头灵活可控，并且车身姿态保持的也比较不错。
道路体验
摩卡使用2.0T+48V+9DCT的动力系统，听上去是不是还挺复杂的。在城市中驾驶时，因为配有48V轻混系统，所以在低速行驶时平顺性会比较不错。
摩卡的油门踏板初段调校得比较灵敏，甚至会给你一种动力过剩的感觉。这样的设定，在城市中驾驶也会获得不错的体验感，换句话说就是比较跟脚。当你深踩油门进行加速时，会发现动力的输出反而比较线性，但此时的动力也足够强劲。
驾驶沃尔沃XC60时会明显的感受出来在低速、怠速时明显的能感受到XC60没有摩卡平顺。当把车速提升后，发现整个动力匹配程度还是比较高的。8AT变速箱无论是换挡逻辑还是速度都表现得较为出色。
通过对比发现摩卡在空间、科技智能配置方面具有较为明显的优势。但两台车的价格却相差了25.21万元，这么一对比似乎还是摩卡更具有性价比一些。本期的两台车分别为WEY摩卡四驱特醇版，售价为21.88万元；2021款的沃尔沃XC60 T5四驱智雅豪华版，售价为47.09万元。
总结
通过对比后可以感受到，摩卡在产品力方面下的功夫丝毫不亚于豪华品牌车型，其最重要的特点就是搭载的2.0T+48V+9DCT的动力总成和行业领先的ADAS功能，可以给消费者带来更出色的驾驶体验。而沃尔沃XC60确实在科技配置和舒适性配置方面有待提升，希望它可以尽快追赶上潮流。
