丰田在国内到底强不强？……这似乎并不是一个问题——毕竟，无论卡罗拉(配置|询价)、凯美瑞，还是汉兰达，都可谓车市“顶流”。
但是，它旗下偏就有那么一款车，在日本本土贵为“销冠”，进入国内后却销量“遇冷”，一直处于不温不火的状态。
嗯，说的就是广汽丰田C-HR(配置|询价)——其实，丰田方面对这款入门级SUV也曾经充满期待；眼下，却只能看着“隔壁”的本田XR-V、缤智独自“吃香喝辣”。
不过，在丰田的产品序列中还有一款尚未引入国内的入门级SUV——丰田卡罗拉Cross。最近，它已经在北美市场正式亮相，未来也将引入国产。
或许，它才是丰田在国内小型SUV市场中的那个“真命天子”？……
采用TNGA—C平台打造的卡罗拉Cross，其定位介于C-HR与RAV4荣放(配置|询价)之间。在设计方面，它的前脸类似于RAV4荣放，大嘴式进气格栅内部采用熏黑蜂窝填充，两侧的LED灯组炯炯有神，辨识度非常高；而在车身侧面，则采用了丰富线条勾勒，再配合黑色轮拱与侧裙，SUV车型应有的粗犷感非常明显；至于车尾部分，卡罗拉Cross的设计简洁明了，两侧对称、层次分明的风格让人感觉非常干净。
明眼人不难看出，卡罗拉Cross与C-HR可谓风格迥异。后者设计非常激进，所以会出现较为严重的两极分化——喜欢的人爱不释手，不喜欢者却嗤之以鼻；而像卡罗拉Cross这样的简洁设计，虽然谈不上出彩，但却容易为更多人所接受。
不仅如此，这样更“大众化”的设计也会在实用性方面为其加分。卡罗拉Cross的长/宽/高分别为4460/1825/1620mm，轴距则为2640mm，数据与C-HR持平；但是，由于它没有采用C-HR那样个性化的车身造型，其内部尺寸、特别是后排头部空间必然更为充裕。
要知道，很多人之所以对C-HR“望而却步”，就是因为它的实用性欠佳——毕竟，大多数国内消费者对此还是非常看重。
进入卡罗拉Cross车内，依然是熟悉的丰田风格，也与其简洁的外观相呼应。8英寸中控屏和7英寸液晶仪表，算是时下的主流搭配；值得注意的是，其中控支持CarPlay手机互联，这也算是丰田的一个小进步。
在配置方面，卡罗拉Cross提供了9个安全气囊、JBL音响、手机无线充电，以及支持盲区监测、道路预警等功能的驾驶辅助系统，算是较为厚道。至于动力方面，则搭载2.0L自然吸气发动机，其最大马力为169匹、峰值扭矩达203牛·米，并匹配CVT变速箱；在北美市场，丰田还为它提供了四驱版本可选。
很多网友看到卡罗拉Cross后，都认为这款车毫无亮点。不过，看似足够“个性”的C-HR，其市场表现却相当“拉胯”——最根本的原因，或许就是过于放大了所谓“亮点”，却由此而失去了应有的“均衡”。
反观卡罗拉Cross，无论外观、空间，还是实用性、动力，都找不到明显短板。如果想要征服国内市场，这样均衡的产品力或许已经足够——看看丰田旗下的凯美瑞、汉兰达，真的在哪一个方面有特别明显之优势吗？……但凭借全面且均衡的产品力，它们在国内消费者眼中就是一款“好车”。
据悉，卡罗拉Cross在北美地区的售价预计为2万美元左右，折合人民币约13万元。未来引入国产之后，如何定价也将会直接决定它的最终市场表现。不过仅从产品本身来看，卡罗拉Cross似乎已经手握打开中国市场之“密匙”。
