从上世纪九十年代开始，小资情调这样的词儿开始流行起来，这常常被用来形容那些愿意花费更多成本在精神文化享受上的人。可随着人们的生活水平不断提高，越来越多国人也开始注重一些非物质追求，所谓“小资”渐渐成了历史的一部分。
换句话说，精神层面的“小资”几乎已成了人人可实现的目标，而今天我们要在SUV消费层面谈到的“小资”，却实实在在代表着更高级、更豪华、更全面的享受。同时，我们今天给大家带来的这几款SUV不仅产品实力不俗，同时还有两款优惠较大，想以价格来制霸市场：
别克 - 别克昂科旗(配置|询价)
售价区间：27.99 - 37.99万元 优惠6万左右
尺寸规格：4981/1953/1732mm/2863mm
作为第二批在国产市场引入中大型SUV的品牌，别克也算得上是美系品牌在中国市场的一扇门面了。而昂科旗这个特殊名字也代表着它特殊的身份，英文都叫ENCLAVE，但昂科旗却比进口的昂科雷矮了一级，它在设计上也比昂科雷更柔和，大灯、格栅的相互穿插能吸引到更多年轻用户。
可中型SUV似乎已经是美系车的上限，即便是畅销如别克，昂科旗也卖得并不好。上市还不到一年，昂科旗的优惠降幅就超过了5万元，这被视为是为了销量而掀起的一场中大型市场“价格战”。
结合这样的价格来看，拥有2.0T（237Ps/350N·m）+9AT的昂科旗性能上仍是有保障的，而且别克长期以来在隔音处置方面的能力，使得其跑在高速上也足够安静，配合厚实且柔软的座椅，乘坐舒适便成了它的一大亮点。
此外，昂科旗的配置也足够“小资”，L2级自动驾驶、自动泊车、自适应矩阵大灯一样不落，舱内能享受按摩座椅、BOSE音响，底盘中更是有同级少见的可变悬架与后限滑差速器，配合降价背景，性价比可见一斑。
雪佛兰 - 雪佛兰开拓者(配置|询价)
售价区间：22.99 - 32.99万元 优惠力度2万
尺寸规格：4999/1953/1727mm/2863mm
美系中大型SUV可谓是凭通用一家之力就掀起了“价格战”，而雪佛兰开拓者便是这场战斗里的第二个主角，而且它的这场仗打得更早，从定价就已经开始了。22.99万元甚至比汉兰达还便宜一万，这样的背景下，它还有2万元左右的优惠降幅，裸车来到20万的中大型合资SUV还真不多。
要说这开拓者的亮点，除了价格外，它的外观的确足够前卫。除了与上一代汉兰达相似的格栅外，它的分体式大灯很有未来科技的味道，尤其是低沉的日行灯配合镀铬装饰显得很酷。而这外观最大亮点在于线条与车顶，全黑色的悬浮车窗与支柱上有覆盖以与车身同色车顶，分段腰线直接抬升到了D柱上，比起“开拓者”这个凶悍的名字，实车倒是优雅、时尚了许多。
可雪佛兰的毛病仍在于座舱，虽有与昂科旗几乎相同的丰富功能与配置，甚至10.0英寸触控屏、Alcantara运动座椅还优于姊妹车，但它的内饰不仅用材比较简陋，在设计也不够用心，如果省去软包装饰，它看上去就像一台15年间的SUV，这或许就是雪佛兰SUV卖不上量的弊病所在吧。
大众 - 大众途昂(配置|询价)
售价区间：29.20 - 37.20万元（2021款）
尺寸规格：5052（5039）/1989/1773mm/2980mm
任凭身边的竞品数量怎么增长、品牌怎么变换，中大型SUV市场销售冠军的名头一直都是大众途昂戴着的，足见VW标志在中国市场的吸引力到底有多强。
当然，途昂的畅销实际上并不完全是沾品牌的光，毕竟这可是一台30万级的高端SUV车型，自身没个两下子，也无法在市场立足。至于说途昂的这两把刷子强在哪儿，或许就是每一个环节上都比竞品好那么一些：
外观比竞品更豪一些，途昂身上的豪华感不在于多前卫，而在于稳重成熟。它没有像途锐等车那样获得新一代家族设计语言，但干练的“重金属”格栅装饰与大灯完全融合了起来，而前后保险杠除了硬塑包围外，还有宽大的高强度护板，这些都使得途昂有了昂科旗、开拓者等竞品所不具备的强硬气魄，配合车身处处可见的镀铬装饰材料，这豪气的确不逊45万以下的任何一台BBA。
尺寸比竞品更大一些，比起长度刚到5米的美系竞品，途昂的确是同级别较为宽大的车型，甚至在宽高方面，它会比拥有S-line运动外观套件加持的奥迪Q7还要多出+29/+42mm。
在这样的尺寸下，途昂提供着该级别市场里最为出色的第三排座椅空间。即便是对于181cm的体验者来说，保证第二排舒适空间的情况下，第三排仍能提供4指的头部空间与1拳的腿部空间，虽说由于无法规避的座椅高度设计，膝盖会稍被抬高，但也解决了长期以来7座尾排只能供身材娇小人员应急使用的尴尬。
配置比竞品更多一些，在刚完成的改款更新当中，稍稍下调门槛的同时大众可谓是把途昂身上的好东西都升级为了标配，尤其是像自动泊车系统、疲劳驾驶监测、车联网这些科技化的配置，足以在功能与智能两个方面远远甩开昂科旗、开拓者等对手。
而且我们在新车当中还看到了原本属于ID纯电动系列的新型科技，包括触控方向盘、灯光配置、拨片式电子换挡机构等等，均让车舱内有了一种此前不具备的未来感。
动力比竞品更强一些，名声在外的EA888系列2.0T涡轮增压发动机，其220Ps/350N·m的数据并不比昂科旗高，可一旦是要跑上路实打实地拼一拼，途昂380TSI配合7速湿式双离合、4Motion四驱系统，却能在保持积极起步的同时，表现出更强的爬坡力与加速感，特别是在出弯加速、直线超车，或是爬坡环节，途昂开着跟一台BBA真的没什么区别。
评在最后
非豪华中大型SUV的问世，的确在挤压着豪华汽车市场的生存空间，尤其是在像昂科旗、开拓者这样的车型大打价格战的情况下，曾经所谓的小资家庭的确也有了更优质且更高性价比的选择。当然，就以这个细分市场来说，想要面面俱到真正体验到“小资生活”，大众途昂仍是那个雷打不动的第一选择。
