“在确定领克开始正式面对消费者以后，以后该怎么走？当时随然没有确定叫极氪，但我们考虑的是一定要走出一条路来。”吉利控股集团总裁、吉利汽车集团董事长、吉利汽车控股有限公司执行董事、极氪汽车CEO安聪慧还原领克品牌面世后，吉利对于入局未来智能纯电动汽车的下一步考虑。
大变革下，当传统车企行至造车深水区，平台化和电动化是两个重要的选择。
也正因此，从五年前开始，吉利开始了SEA浩瀚架构的研发。四年后的2020年9月，吉利发布SEA浩瀚架构，并公开亮相该架构下的首款纯电豪华轿跑概念车——领克ZERO concept。
7个月后的2021年3月，吉利汽车旗下高端纯电动品牌极氪汽车正式成立。领克ZERO 更名为极氪001作为该品牌下的首款产品而存在。
一个月后的4月15日，极氪汽车正式与公众见面，首款产品极氪001同步开启预售，价格区间为28.1万元—36万元（国家补贴后零售价）。涵盖WE版、YOU版共三款车型，将于2021年10月开始交付。WE版两款产品的定价也很有趣，一款注重性能，一款注重续航，至少从这种定价方式中，可以看出极氪互联网思维的苗头。安聪慧宣布，未来三年，极氪还将每年将推出两款产品。
极氪001到来的意义非同小可，TA是吉利SEA浩瀚架构下的首款产品，而SEA浩瀚架构的能力在此之前已经被提及多次，集团层面更是将其看作是走向智能纯电的里程碑。因此，在“科技吉利4.0”和“两个蓝色计划”战略中，TA都是不可或缺的重要部分。
而从整个极氪品牌来讲，安聪慧表示极氪要彻底的变革，走”极氪模式”。即结合传统车企的资源优势以及新造车公司的变革思维。安聪慧称其是”融合巨人的力量与纯粹的用户思维”的智能电动产业的第三条路。
在这样的背景下，极氪汽车将完全独立运营，全新的平台，全新的团队，用安聪慧的话讲就是“完全按照一个科技公司的方向打造。”一个证明这一点的小细节是，目前极氪汽车的骨干成员中，有50%的成员来自跨界行业。
这种形式，与此前东风品牌发布的高端品牌岚图几乎不谋而合，同样是传统车企下的“新科技公司”，极氪与岚图又有何不同？
外界除了看到了一个比概念车时期更为惊艳的极氪001，而价格、产品和补能、用户是极氪001最重要的三个关键点。
价格
当前的市场上并不缺豪华纯电动产品，小鹏P7、理想ONE，国产版Model 3、岚图以及刚刚推出的福特Mach-E，价格又刚好都在30万左右徘徊。
竞争已经足够激烈，极氪001又以28.1万元的起售价杀入这片蓝海。
首先从价格上看，28万元的起售价在上述所有产品中并不算低。但值得注意的是，其他产品起售价只能买到入门款产品，极氪28.1万元的价格几乎已经覆盖了全系产品。这意味着，相差不多的售价下，在极氪001身上能享受更多其他产品不具备的功能体验，这是极氪001最重要的优势之一。
产品和补能
价格之所以显得“良心”，全靠产品力衬托。极氪001的价格，要结合产品一起看才更振奋人心。
首先从产品本身，极氪001相比概念车实现了342项优化，底盘系统的域集成、空气悬架、CCD电磁减震、转向，以及电驱动系统等部件可实现不断地OTA升级，更具体一点，即为整车FOTA。
再看硬参数。极氪001NEDC工况下最长可实现712km续航，比小鹏P7多出6km，成为自主品牌中续航最高的纯电动车。此外，0-100km加速仅为3.8s，百公里时速制动距离为34.5m。风阻系数为0.23cd，仅次于保时捷Taycan。并且提供运动、节能、雪地、沙地等7种驾驶模式。
此外，空间也成为极氪001的一大优势，极氪001车身长4970mm，宽1999mm，高1560mm，轴距达到3005mm。高配版本还配备五档高度可调的全自动空气悬架，可根据路况实现117-200mm离地间隙切换，具备20种场景功能。
另外，在自动驾驶方面，极氪汽车还宣布，2022年，将率先推出城市自动驾驶方案——NZP自主领航。如果真的能按期实现，那么这将成为极氪在智能科技领域的一个重要的领先优势。
充电问题一直是用户纯电动产品的核心问题之一。品牌独立打造尽量完善的充电补能体系逐渐成为高端纯电产品的另一个标配。这里，极氪001有一个比较值得注意的数据是，极氪将配备行业目前充电效率最快的360kW极充电桩，最快可实现充电5分钟，续航120公里。这项配置，比特斯拉提出的350kw的V4超级充电站还高出10kw，展示着极氪在电动化领域破陈出新的决心。
此外，2021年，极氪将完成290座充电站、2800个充电桩建设；预计至2023年底，极氪充电站累计建设数量将达到2200座，充电桩累计建设数量将达到20000个。
极氪充电地图不仅囊括自建桩，还将接入第三方公共充电网络。未来随着充电版图的扩张，将实现用户在途和在家的补能全场景覆盖。过去，无论是特斯拉还是蔚来，其自身具备的稳定、可靠的充电体系都是用户最终选择这款产品的重要参考因素之一。
用户
“极氪希望一切与用户共创，一切与用户分享。”发布会的现场，安聪慧表达出与用户关系的新观点。
对此，现场放出的一个小细节是，在极氪微信公众号下的一篇文章里，一位高赞评论用户评论伪装车的马赛克好看，能不能直接量产。因为这条小小的留言，安聪慧现场直接宣布极氪支持个性化的定制功能，“马赛克配色，可以有。”
而另一个更能展现极氪愿意竭尽所能的与用户共创、共享的消息是，极氪还宣布将拿出4.9%的股份权益支持共创，以企业最高级别的形式鼓励用户参与到极氪的发展中。安聪慧说，对于极氪而言，用户是朋友、同事和共创伙伴。
为了保持用户粘性，极氪提出“极氪宇宙”，进行用户产品全生命周期管理。
为了保持用户体验不变质，极氪将建立直营体系，涵盖潮流的极氪中心、身边的极氪空间、专属的交付中心、专服务中心和在线社交中心。按照规划，2021年，极氪将在全国范围内开设2家极氪中心、60家极氪空间、36家交付中心以及60家服务中心，社交中心ZEEKR APP也将上线。未来，这些数字也将快速扩充，实现全国网络覆盖。
安聪慧强调，直营模式是“必须要做的”，尽管经销商4S店同样拥有诸多优点，但在用户关系打造方面，直营效果最好。自营方式是树立用户标杆，打造标准服务品质的最好方式。在用户体验之上的时代，足以看出极氪的决心。
就如安聪慧所说，极氪走的是第三条路，既有传统企业的资源，又有打破传统彻底革新的决心和勇气，至少从目前外界的反应来看，极氪001已经像一颗炸弹投入到了高端电动产品的市场。尽管在不少人看来，极氪暂时还是摆脱不了“电动版”领克的说法，但这些不重要，重要的是，极氪能不能打开电动化的天花板，让吉利走出一条路来。
