手握百万买什么大型轿车？我相信绝大多数朋友最先想到的一定是奔驰S级。的确，奔驰S级在同级中的王者地位从未动摇过，如今又恰逢它推出全新一代车型，其产品力更是得到了再次提升。
可是，如果有人偏不care大奔驰，我们就没有其它选择了么？那倒未必！当下百万左右能够落地的旗舰行政级豪华轿车还有宝马7系(配置|询价)、奥迪A8(配置|询价)L和雷克萨斯LS(配置|询价)这三位老朋友，它们也都各自身怀绝技。下面一起来看看我之前对它们的体验，这三款车的实际感受究竟如何？了解之后希望你可以从中找出最适合自己的那台。如果没有？那就踏踏实实去买奔驰S级吧。
宝马7系：3.0T的才能带来更多底气
官方指导价：3.0T车型 93.80万元—139.80万元
如今在售的这一代宝马7系外观设计看起来依然新潮，特别是巨大的“双肾”中网，也许不少朋友到现在才开始接受它吧。我个人倒觉得正是因为加入了这个巨大的中网后才真正令这代宝马7系在整车的气场上能和奔驰S级做到平视。
至于内饰部分，如今的宝马早已学会了什么是（消费者推崇的）豪华。作为它家的旗舰车型，7系的内饰中采用了大量的皮质材料以及木纹饰板进行装饰，仪表盘、方向盘气囊、门板等处都没有遗漏，整体看上去终于符合百万级豪车的身价。只是要和全新奔驰S级比的话，它在设计感上还是略显单调，可能喜爱简洁风格的朋友会更喜欢一些。
这一级别车型的后排空间都足够大，这点是毋庸置疑的，但也很有特点。和那些仍需要兼顾实用性的低一级豪华轿车不同，它们的后排中间位置显然不是为尊贵客人准备的，其它两个位置的豪华舒适性则没什么好挑剔，配置也很高，宝马7系还单独为后排乘客供了一个天窗。
我有幸开过这一代宝马7系中搭载3.0T发动机的740Li车型，这台代号为B58B30C的3.0T涡轮增压发动机采用了经典的直列6缸的结构，传动系统也是经典的8速手自一体变速箱。
具体的动力参数我就不报了，因为宝马这方面一直很低调，而实际开起来它的动态表现也确实是同级车型中数一数二的，感觉这台3.0T发动机的动力储备已经无可挑剔，低扭充沛，日常开起来非常轻快。打个不太恰当的比喻，我甚至感觉它开起来像是一台3系。
小结：
作为百万级大轿车，虽然听说宝马7系在入门车型730Li上搭载的2.0T发动机也能带着它跑进7秒大关，但毕竟在排面上还是有些挂不住。好消息是如今算上终端优惠的话，如果你手握百万，拿下一台搭载3.0T直列6缸发动机的740Li应该问题也不大。
奥迪A8L：低配车型性价比更高
官方指导价：84.28万元—194.28万元
奥迪A8L在外观设计上的亮点并不多，优势在于其车身比例相对匀称，给人一种四平八稳的感觉，这也让它看起来更多了些传统商务气息。
不过奥迪A8L的内饰却是一点都不传统，没有那些（有人会觉得）油腻的皮料与木纹装饰件覆盖，呈现出满满的未来感。说实话，它中控台上这两块大屏幕配上全液晶仪表盘的这套设计放在当下也是科技感十足的，并且在细节之处同样可以彰显出奥迪品牌顶级的造车工艺水准。
虽然空间与宝马7系大同小异，但就乘坐舒适性而言这几款车型之间还是存在细微差异的。相较而言，我个人对奥迪A8L的后排乘坐舒适性没有太满意，主要原因还是因为它座椅的填充材料有些偏硬，属于那种追求支撑性的典型欧系座椅设定，好处是对于腿部及臀部的承托力足，而贴合人体背部曲线的座椅靠背两侧则采用强调包裹性的侧翼设计，也许这样的座椅设定会更讨好年龄稍长的乘客。
奥迪A8L的起步动力就到了V6 3.0T，与之搭配的是一台8速手自一体变速器，另外它还搭载了一套奥迪当家的Quattro四驱系统。就如前面所说，对于这一级别车型的动力来讲，所谓的够用显然不仅仅是跑得有多块，比如奥迪A8L这套入门的动力总成听起来就很有底气，平顺的V6发动机、四平八稳的Quattro四驱系统它都有，就算官方百公里加速成绩不如宝马730Li又怎样。
小结：
对于这一级别的豪华车型来讲，仅仅是跑得快就算好的话，显然理解得有些片面了，“足够稳”，应该才是它们更高的追求。此外，从传统性价比角度来看，奥迪A8L的配置表现也绝对算是三款车型中拔尖的水平，只是我个人觉得它和自家小弟A6L长得有些太像了。
雷克萨斯LS：没有更优秀，绝对够独特
官方指导价：87.80万元—118.00万元
也许是这代雷克萨斯LS前期款车型的外观太过激进张扬，在最近的一次小改款中它在设计上有所收敛，最显眼的细节是将之前凶狠的异形大灯回归了传统的造型，尾灯在配色上也变得更“老实”了。当然，它的外观风格整体看上去和其它两台德系对手完全是不同路数，给人一种独特的东方美感。
这种柔美流畅的设计笔触也被延续到了内饰之中，雷克萨斯LS的整个中控台上充斥着各种飘逸的线条，看起来既有层次感，又不会显得杂乱无章。同时，对于看累了德系设计的朋友来讲，这样的内饰显然可以带来不少新鲜感。不过需要指出的是，雷克萨斯LS的中控屏虽然看起来已经非常高级，并且新加入了触控功能，但用起来依然和大部分丰田车机一样令人失望。
当然作为雷克萨斯的顶级车型，LS后排的各种舒适性配置都很到位，乘坐感受自然不差。值得注意的有两点：其一，它和同级对手比起来空间部分没有任何优势；其二，它没有为后排乘客单独提供天窗，这对于一向喜欢“打开天窗说亮话”的国内消费者而言显然不太友好。
雷克萨斯LS搭载一台自然吸气V6引擎，搭配10速变速器，并辅以一套混动系统。其中，发动机可以提供299Ps功率以及350Nm扭矩，电机还可以提供179Ps功率和300Nm扭矩。
这套动力总成开起来的感觉比较特别，在经济模式下轻踩油门，汽油机基本不会介入，此时车辆的平顺性与静谧性都相当优秀；深踩油门后汽油机会及时介入，强劲动力也会随之而来。值得一提的是相对其它德系对手，我感觉这台雷克萨斯LS的底盘会稍欠些高级质感，当然也许这只是它风格不同罢了。
小结：
在这一级别车型中，雷克萨斯LS虽然没有更优秀，但绝对够独特，如果你想与众不同、但又不会太出格的话，它会是个不错的选择。只是，如果平时你都只坐后排老板位置，那它可能并不太适合你。
总评：
经过以上介绍我们可以看出，虽然这三款车型在面对全新奔驰S级时都没有十足的底气，但也不乏各自独有的亮点。其中奥迪A8L最大优势是性价比高，特别是入门车型就搭载了3.0T的V6发动机和Quattro四驱系统，并且在同等价位下它的配置也是最高的，对于预算有限，又需要“百万级”排面的朋友来讲，它显然更友好些。
如果非要排座次的话，奔驰S级之下应该是宝马7系才对。的确，从产品力上看这台宝马7系也是三款车型中最强的存在，唯一令我觉得差点意思的无非是宝马730Li上搭载的2.0T四缸发动机，在我看来这台2.0T四缸发动机对于旗舰轿车来说就如同入门车型中采用的三缸发动机一样，属于“伤害性不大，自卑感极强”的存在，不论你加速多块，多省油，老版们的面子才是大事。不过好消息是宝马7系如今终端优惠也不小，手握百万落地一部740Li应该问题也不大。
雷克萨斯LS在这一级别车型中算不上主流之选，它的行驶品质感相对其它两款德系车型并没有任何优势可言，后排空间也没有达到“大老板”级别，但它所展现出这种独特的东方之美就好像一股清流，在为车主带来更多新鲜感的同时也可以彰显其独特的品味。如果你厌倦了千篇一律的德系豪车，又不想被误认为是司机，那它值得考虑。
赵先生的建议：
对于预算有限，且是商务用途的朋友，推荐购买奥迪A8L；对于追求个性，想要与众不同的朋友，雷克萨斯LS可以为你带来更多回头率；宝马7系应该是S级之下第一顺位的选项，当然，前提是得从740Li开始考虑。
文|赵准基
