都是福特品牌、卖30到40万、2.3T+10AT动力、五座以上，探险者和撼路者到底怎么选呢?
要回答这个问题，只需明白三个重点。
重点1：探险者定位于城市SUV，而撼路者则主攻纯硬派越野SUV
探险者和撼路者虽然都是福特体系的中大型SUV，但分别由长安福特和江铃福特实现国产。为了迎合市场的需求，从第五代车型开始，探险者就彻底从前四代的美式全能型硬派SUV向Crossover风格转变，包括改为前驱+承载式车身。发展至今，国产第六代探险者又重新回归后驱，用上福特最新一代的CD6纵置后驱平台，定位于以舒适和品质感为主的城市SUV。而撼路者则来源于海外第三代Everest，也就是皮卡Ranger(T6)的SUV版，从本质上来讲，它就是一台以翻山越岭、烂路穿越为主的越野车，包括在车身结构上带大梁、带后桥牙嵌式差速锁和全时四驱等越野车必备要件。
因此，由于定位不同，两款车分别面对走量和小众市场。探险者更适合对舒享性有追求的城市家庭，而撼路者主要适合热衷于户外越野，喜欢开车走南闯北的人，或者是在新疆、西藏等路况较差的偏远地区对硬派越野有刚性需求的家庭。
重点2：虽然都采用了福特最新2.3T+10AT黄金动力组合，但参数和调校风格不同
从动力层面来看亦是如此，虽然探险者和撼路者都是2.3T+10AT的动力规格，2020沃德十佳Mustang野马2.3T发动机的升级版，但论动力数据和调校，又呈现出城市和越野两种不同的风格。
探险者的发动机型号是CAF488WQGA，最大功率为203kW，最大扭矩是425N·m。而撼路者的发动机型号是CAF488WQGJ，最大功率是202kW，针对越野车更强调低扭爆发力的特性，最大扭矩比探险者增多了30 N﹒m，达到455 N﹒m，这样的数据即便对比普拉多3.5L、帕杰罗3.0L都非常优异，堪称同级领先表现。因此，撼路者身上这套2.3T发动机也可以叫做“越野专用扭矩加强版”。
除此以外，变速箱也作出了相应的改变。本质上来说，探险者和撼路者的变速箱是两种型号，一个是10R60，而另一个是10R80。其中 “60、80”的意思是变速箱能承受的最大扭矩分别是600 N﹒m与800 N﹒m，这表示撼路者的可承受扭矩更大。
重点3：在最关键的脱困能力上，撼路者比探险者表现更优异
正如前面所言，出于硬派越野对极限脱困能力的需求，撼路者采用了大梁车身+全时四驱+差速锁等核心要件。除此以外，无论是通过性和涉水深度数据、四驱系统前后轮分配的最高比例(探险者50:50、撼路者40:60)还是后期改装的潜力，撼路者的表现都更优异。当然，论舒适性和空间，当属探险者更有话语权。
可以这么说，探险者可以带你去追逐诗与远方的田野，但撼路者能抵达的征途，探险者未必能去到。
