随着各大城市限牌、限行政策的不断严苛，驾驶私家车在市区畅行在许多居民看来已成为难事。所以对那些急需购车却摇号未果的家庭来说，自带绿牌的新能源汽车无论从哪方面而言，都是更加便捷的选择。
可真当琢磨起购买新能源汽车时，各种担忧便立刻一涌而上。充电既耽误时间又不顺路，冬季到来里程焦虑更加严重，几年后卖车时的残值低到怀疑人生。而对于坚决购买内燃机的保守爱车人士而言，想要跨越内心的栅栏本就是难事。
PHEV，插电式混合动力汽车，可以完美化解以上所有问题。与理想ONE那样的增程式电动车不同，PHEV既有完整的燃油车动力总成，也有完整的电动车动力总成，是真正介于燃油车、电动车之间的车型。
今天我们就为大家带来了6款PHEV，它们均由出色的燃油版车型进化而来，即使不充电也能保证充足的动力，一起来看一下吧。
领克06 PHEV Plus厂商指导价15.86万元
你永远无法知道领克的命名规律，02比01小，03是轿车，04是滑板车，05比02大，而06则是目前全家族最小的。外观方面，领克06 PHEV Plus依旧使用了分体式大灯，黑色中网与纯色车身形成强烈对比。车侧造型简洁而富有运动感，悬浮式车顶设计彰显年轻化。车尾同样是领克经典的家族式设计，尾灯造型极具辨识度。
车身尺寸方面，领克06 PHEV Plus长宽高分别为4340/1820/1626mm，轴距为2640mm，定位为紧凑型SUV。
来到车内，领克06 PHEV Plus的纯色内饰非常清爽，做工和用料都颇为考究，中控台偏向驾驶员一侧更易操作。平底方向盘采用打孔皮质加皮质包裹，大尺寸液晶仪表盘有三种界面风格可任意切换，中控屏内置有各种主流APP且流畅度较高。挡杆造型有着独特的未来感与科技感，空调控制也保留了更为便捷的物理旋钮设计。
动力方面是今天所讨论的重点。领克06 PHEV Plus所搭载的1.5T发动机在5500rpm时可达到177Ps最大功率，并在1500-4000rpm持续输出255N·m的最大扭矩，用来推动这台小车动力已算过剩。而在电动机的加持下，系统总功率可提升至190kW，总扭矩可达到390N·m。此外，领克06 PHEV Plus的三元锂电池容量为11.3kWh，纯电状态行驶有着55km的续航里程（工信部数据）。
比亚迪宋MAX DM厂商指导价9.48-12.48万元
宋MAX虽算不得新车，但作为比亚迪“Dragon Face”设计理念运用的首款量产车型，它的设计丝毫不显得过时。外观方面，宋MAX DM前脸设计给人很强的视觉冲击力，“龙眼”大灯与大尺寸格栅大气而不失运动感。流线型车身在体现优雅的同时，还保证了车内充足的乘坐空间，并使得宋MAX DM车身风阻系数仅为0.33cd。尾部设计与车头呼应，采用大量镀铬饰条进行点缀，立体式LED尾灯内部设计十分精巧。
车身尺寸方面，宋MAX DM长宽高分别为4680/1810/1680mm，轴距为2785mm，定位为紧凑型MPV。
内饰设计对如今的比亚迪来说也是强项。宋MAX DM内饰整体设计风格以简约为主，纯色皮革材料与银色饰板相搭配所具有的通透性令人舒畅。可旋转的中控大屏幕非常抢眼，内置了大量实用应用程序，在多人乘坐时可以带来更好的出行体验。
宋MAX DM有着2+3+2和2+2+2两种座椅布局可选，第三排座椅虽不能像别克GL8那样宽敞，但仍能保证基本的乘坐舒适性，全景天窗也能大大降低第三排乘客的压抑感。
动力方面，宋MAX DM搭载了1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率160Ps，最大扭矩245N·m，达到了同级纯燃油车型的水准；电动机拥有110kW的最大功率，以及250N·m的最大扭矩。高配版宋MAX DM纯电状态下的NEDC续航里程可达到81km，在发动机与电动机的共同推动下，其0-100km/h加速时间仅为6.9s。
大众迈腾GTE厂商指导价25.39-26.89万元
迈腾的销量足以证明它的实力，进化来的插电混动版车型迈腾GTE也自然毋庸置疑。外观方面，迈腾GTE在格栅、翼子板、车尾处均增加了“GTE”专属标识，充电口巧妙隐藏在了前进气格栅之中，大灯采用大众新能源家族专属设计，涡轮叶片造型轮毂进一步强调出其新能源身份。
内饰方面，迈腾GTE大量保留了纯燃油版车型的设计，并未过多地强调科技感，仅通过带有GTE字样的迎宾踏板及蓝色座椅缝线突出其新能源身份。
动力方面，迈腾GTE搭载的是大家最为熟悉的EA211发动机，最大功率150Ps，最大扭矩250N·m，与迈腾280TSI车型相同。电动机最大功率为85kW，最大扭矩达到了330N·m，纯电状态NEDC续航里程为56km。
大众探岳GTE厂商指导价24.98-25.98万元
来自大众的另一款PHEV探岳GTE也被列入了今天的名单中，并非小编“收了钱”，而是因为探岳在中型SUV同样也是口碑载道。探岳GTE的“GTE”标识位置与迈腾一致，轮毂也采用了专属的低风阻造型，其余设计均保留了探岳霸气且运动的风格，在新能源车型中也算是数一数二的硬汉。
探岳GTE内饰同样保留了燃油版车型设计，以蓝色缝线进行点缀彰显新能源身份，入门即为豪华型配置，在燃油版车型属于中高配。
动力方面探岳GTE与迈腾GTE保持了一致，燃油状态可满足大部分驾驶需求，若将电动机介入则可以获得更充沛的动力体验。
宝马535Le厂商指导价49.99-53.69万元
宝马535Le最近在街头的出场率颇高，而身为一台绿牌5系，也总能引得好奇的路人驻足欣赏。外观方面，535Le和纯燃油版车型基本保持一致，事实上所有传统车企在开发新能源车型时均是如此，并不会刻意追求标新立异。通过大灯中的蓝色点缀、翼子板的充电口、尾部的535Le标识，均可快速辨识出535Le的新能源身份。此外顶配版的535Le还可花12000元选装7系的激光大灯，大幅提升科技感并优化夜间行车视线。
新能源身份丝毫不会令535Le的豪华感降低，而5系纯燃油版车型所具有的各项高端配置似乎也让535Le没有太大的进步空间了。如果非要在车内找出535Le的专属标识，那么只有鸡腿挡把左侧的驾驶模式切换按钮了——将原有的舒适、经济两个选项改为了混动和纯电。
动力方面，535Le搭载的是宝马2.0T低功率版发动机，最大功率184Ps，最大扭矩290N·m。不太严谨地说，去掉电动部分的动力总成，535Le可以看作是一台525Li。而当电动机介入之后，系统总功率可以达到215kW，总扭矩可以达到420N·m，纯电状态下仍有着95km的NEDC续航里程。
沃尔沃XC60 T8 E驱混动厂商指导价52.79-60.59万元
今天的压轴环节交给了沃尔沃XC60 T8 E驱混动，随后各位会知道它的过人之处。外观设计方面，沃尔沃家族的北欧式风格在XC60 T8 E驱混动上得到了延续，中网采用了直瀑式进气格栅，大灯是最经典的“雷神之锤”设计。简洁的上扬式腰线从后车门延伸至车尾，“维京战斧”式的尾灯造型也相当具有辨识度。左侧翼子板的充电口和车尾的“T8 AWD RECHARGE”标识均能证明其新能源身份，而双边双出排气则与纯燃油版车型同样霸气。
来到车内，同样还是沃尔沃经典的内饰布局与风格。中控台采用大面积软性材质进行包裹，木纹饰板进一步提升档次感。特别值得一提的是，图中的这台智雅豪华版（顶配）车型还采用了水晶档杆，中控台上方和左右空调出风口两侧还可以看到Bowers&Wilkins高端音响系统，其豪华程度与顶配XC90相当。
XC60 T8 E驱混动的动力表现更为夸张。所搭载的2.0升发动机采用了涡轮+机械的双增压进气方式，仅发动机最大功率便有303Ps，最大扭矩达到了400N·m。而电动机还拥有65kW的最大功率和240N·m的最大扭矩，如此一来系统总扭矩便可达到640N·m，使得XC60 T8 E驱混动0-100km/h加速仅需5.5s。
总结这6款PHEV的厂商指导价虽然要高于纯燃油版车型，但它们也有着不小的优惠力度，并且还会有新能源车型免购置税等政策的支持。经过计算，最终这些PHEV相当于在纯燃油版车型基础上多花费了5万元左右，不仅能得到一套额外的动力总成，还能直接得到一块绿牌，瞬间解决出行难题。此外，即使在不插电的情况下，PHEV仍能像HEV那样进行动能回收，降低油耗并在起步时通过电机提供额外扭矩。
拥有如此多方面优势的PHEV，各位当真不考虑一下吗？
(责编：施晨浩)
