今年，帕萨特碰撞测试事件，应该是车圈不小的热点吧。当事件爆出之后，不少媒体和自媒体博主借助此热点大肆炒作，在获取大额流量的同时又吸引无数粉丝的关注。而处于风暴中心的大众，却选择了沉默，风评被害，销量下滑是这几个月帕萨特的真实写照。
在最近，帕萨特参加了中保研的第二次碰撞测试。这对于大众来说，是一个一雪前耻的好机会，也夹杂着无数大众员工的期待。在经过了数个不眠夜之后，翘首以盼的碰撞成绩终于呈现在世人面前。我想，看到这份报告之后，无数大众从业者可以睡个好觉了。
沉着应战
根据公开的视频资料显示，帕萨特在此次测试中表现十分优秀，尤其是举世瞩目的25%偏置碰撞测试中，帕萨特的A柱顶住了压力，没有发生变形和弯折。最终得到了车厢入侵量G的评价。而从车内的视角看，假人也稳稳的被侧气囊和侧气帘稳稳包覆着，所以，即便发生25%的偏置碰撞，驾驶员的生还可能性也是极高的。虽然25%偏置碰撞测试较为极端，因为国内路况的特殊性，很难出现此类情况。但对于百年老店的大众而言，是无论如何咽不下这口气的！所以，在改良之后，立马获得了G的评价。
从侧面碰撞成绩来看，帕萨特也获得了大幅度的提升。因为2020款帕萨特全系标配前后头部气囊。在头部保护运动以及头部的评分都可以获得G的评价。因为B柱本身强度较大，即便遇上碰撞情况，也不会产生多大的入侵量，车门也可以打开。很显然，这样的碰撞测试现实意义更大。以往，车身的侧面强度都偏弱，遇到较严重碰撞时往往较为吃亏，而此次大众特意加强了B柱，为的就是避免这样的情况发生。
在其他传统的测试项目中，帕萨特也获得了傲人的成绩，不管是车顶强度静压测试，还是行人保护测试项目中，都获得了骄人成绩。当然，在本次测试中，在耐撞性以及维修的经济性上，帕萨特此次仅获得A的成绩，暂列同级第二，也算是美中不足了吧。
王者归来
这样的成绩，犹如一颗定心丸。我知道很多公关人员对此次帕萨特的碰撞测试耿耿于怀，以为帕萨特会和上次一样，大肆炒作一番。然而事与愿违，当铁的事实摆在众人面前时，一切的争议，一切的质疑烟消云散，大众的公关人员终于可以睡个好觉了。而在本次大众帕萨特风波中，收益最大的，不是各家车企，而是网络上的车评人，这样的结局不禁让人深思。
作为中级车的标杆，帕萨特以近乎完美的方式回归，这样的结局，令人欣喜。的确，它曾经有着不光彩的一面，它也被无数人唾弃，但大众并没有因此放弃帕萨特，而是选择潜心修炼，在消费者看不到的地方，不断优化，不断改善。所以，曾经的帕萨特回来了，那个值得让人信任的帕萨特，回来了！
写在最后
大众，一个近乎于直男思维的老牌车企。虽然家大业大，难免出现遗漏。的确，大众事件发生后，没有太多回应，因为对于身处风波中的大众来说，任何回应都可被视作一种辩解。所以，大众选择了沉默，但沉默并不代表着无所作为，我想此次的帕萨特碰撞测试的结果，就是最好的回应！
本文转自：汽车观察家
