作为今年国内最后一个大型国际车型，2020广州车展将于11月20日正式开幕。最新官方消息显示，本届广州汽车展上共有全球首发车38台，跨国公司首发车9台；概念车20台，其中国际品牌展出9台，国内品牌展出11台；展车总数达980台。国内外参展车企共展出新能源车142台，其中国外企业展车60台。此前，我们已经对本届广州车展的重磅SUV、轿车、首发新车、上市进行了前瞻，有兴趣的朋友请点击《长安UNI-K/汉兰达 广州车展重磅SUV前瞻》、《宝马iX3领衔 广州车展重点上市新车前瞻》、《全新明锐/卫士90 广州车展首发新车前瞻》、《奥迪A3/丰田凌尚领衔 广州车展轿车前瞻》查看，今天的文章我们主要来看看重点新能源车有哪些。
车型：沃尔沃XC40（参数|询价） RECHARGE
车展属性：上市
新车点评：沃尔沃XC40 RECHARGE作为沃尔沃旗下推出的首款纯电动车型，沃尔沃XC40 RECHARGE的推出意味着沃尔沃电动化攻势正式拉开帷幕，不知道初次试水的它能够取得怎样的成绩呢？
日前，我们获悉，沃尔沃XC40 RECHARGE将于广州车展正式上市。新车此前已于2020北京车展首发，并启动盲定。作为沃尔沃旗下的首款纯电动车型，沃尔沃XC40 RECHARGE仍然沿用了家族式的“斯堪的纳维亚”设计语言，动力将搭载双电机动力系统，峰值扭矩达到660Nm，可实现400km的续航里程。
沃尔沃最新公布的RECHARGE产品体系包含了全部插电式混合动力车型和纯电动车型，其中RECHARGE T系列为插电式混合动力车型，RECHARGE P系列为纯电动车型。作为沃尔沃旗下的首款纯电动车型，沃尔沃XC40RECHARGE基于与燃油版XC40相同的CMA平台打造，并搭载新一代智能互联系统。
该智能互联系统基于谷歌原生系统打造，在安全性、稳定性、开放性、兼容性等方面具有先天优势。针对中国用户使用习惯，新一代智能互联系统还集合了华为、天猫、高德地图、科大讯飞、腾讯等业界知名服务伙伴的软件支持。用户可以通过登录各个App账号的方式，将车载软件与移动端数据进行同步，满足每一位用户不同的使用习惯。
沃尔沃XC40 RECHARGE的车身尺寸长、宽、高分别为4425/1863/1651mm，轴距达到2702mm。动力方面，新车将配备由亚欧汽车制造（台州）有限公司提供的三元锂离子电池，并搭载由法雷奥提供的双永磁同步电机，单台电机的最大功率为150kW，综合最大扭矩达到660Nm，百公里加速时间仅需4.9s。
车型：宝马iX3
车展属性：上市（预售区间：47.00-51.00万元）
新车点评：作为宝马打造的全新纯电动豪华中型SUV，宝马iX3搭载第五代宝马eDrive电力驱动技术，续航里程达到500km（NEDC工况）。值得一提的是，宝马iX3也将成为宝马集团首款在中国生产并销往全球市场的车型，并将出口到全球39个地区，为全球豪华新能源车市场注入创新电动活力 。
在电动汽车的研发上，有不少车企采用了纯电专属平台，宝马此前的纯电动车型i3也采用了专门开发的新平台。但是经过一番尝试之后，宝马决定回归通用平台的道路，其新一代的CLAR后驱平台可以支持汽油发动机、柴油发动机、插电混动动力、纯电动等多种动力形式，iX3正是基于CLAR平台开发的。也许有人要说iX3是“油改电”，但实际上并不存在“改”一说，CLAR平台和常见的纯电专用平台一样能够提供对电动汽车的原生支持。
宝马iX3和X3同属CLAR平台，它们在设计上也有极高的相似度。把它们区分开来的是iX3的半封闭式双肾进气格栅、贯穿式设计的前包围、车身四周的新能源车型专属蓝色装饰。它有鲜明的新能源特征，同时又保留了相对传统的整体设计。看来在经过i3和i8的先锋性尝试之后，宝马决定照顾一下消费者们的接受能力。
这些独特设计除了增强iX3的独特性和辨识度之外，在功能性方面也有很大的作用。比如全新的空气动力学轮圈最大可以降低5%的空气阻力和15%的重量。通过多处的空气动力学优化，iX3的风阻系数被控制在0.29Cd，对于一款SUV来说，这是一个相当不错的成绩。
宝马iX3的内饰设计比较传统，和燃油版的X3有极高的相似度，新能源的特点还是主要通过莱塞饰条来突出。iX3标配宝马的智能互联驾驶座舱，除了可以通过苹果CarPlay和百度CarLife方便地连接手机之外，还可以通过车内的智能个人助理系统来提升用户体验，比如智能规划行驶路线来确保车辆能够及时补充电量。
宝马iX3全系标配BMW Personal CoPilot自动驾驶辅助系统，除了全面的主动安全功能之外，还能够实现自动泊车入位、循迹倒车灯便利功能。
宝马iX3所采用的CLAR后驱平台可以支持汽油发动机、柴油发动机、插电混动动力、纯电动等多种动力形式。
iX3搭载了第五代BMW eDrive电力驱动系统，在电池、电机、电控方面进一步提升，功率密度、续航里程、轻量化、小型化和模块化等多维度的技术创新成了iX3动力系统的亮点。
宝马iX3搭载了宁德时代提供的NCM811三元锂电芯，电池包的生产则由华晨宝马动力电池中心二期完成。相比现有宝马电动车型，iX3的电芯能量密度提高了20%，系统能量密度也达到了154Wh/kg。电池包总容量约80kWh，净容量74kWh，可为车辆提供500km的NEDC续航里程。同时，iX3的充电功率可达100kW，充电速度很快。
动力方面，宝马iX3搭载了电机、电控、变速箱以及逆变器三合一总成，功率密度相比现有宝马纯电车型提升高达30%。车辆搭载了最大功率达210kW（285马力），最大扭矩400Nm的后电机，官方公布的0-100km/h加速时间为6.8s。
