最近有两款车型值得关注，一是一汽-大众生产的CC猎装车，官方已经宣布了预售，预售价格为28.00万元；另一款车是福克斯旅行版，据了解，新车将于2020广州车展上正式上市并发布官方名称。
众所周知，中国人不喜欢两厢车，更不喜欢旅行车，这种消费偏好让旅行车几乎成为禁区，似乎只有豪华品牌才敢少量引进。那么，这两个品牌顶着没有销量的风险，冒险推出旅行车，意欲何为？
首先来看看CC猎装车。
其实早在2018年，大众CC猎装版就有过端倪——事情的起因来自于中国国际招标网上一则一汽-大众发布的一条Arteon Shooting Brake的招标公告，这意味着一汽-大众未来将推出Arteon猎装版车型。而在Arteon推出时，大众就曾公开表示，未来其将推出Arteon的衍生车型，而Shooting Brake（猎装版）就是其中之一。
如今，快要两年时间过去了，CC猎装版也终于要和消费者见面了。
从量产车可以发现，CC猎装车延续了三厢车型的整体设计，独特的月牙形前大灯、流线型后背箱以及蚌壳式发动机罩都保留了下来。其变化来自尾部，CC旅行版增加了后风挡雨刷，尾灯结构与三厢版车型保持一致，排气依旧采用双边共两出的设计，黑色防擦条一直延续到车辆后保险杠的下部。此外，CC猎装车还增加了车顶行李架，派头上很有旅行车的风采。
至于其它地方，和三厢版CC区别不大，包括动力总成，完全没有变化。但在空间方面，CC猎装版有着明显的优势，因其采用了经典的旅行式车身设计，其溜背式的造型与背掀后备厢盖的设计让新车的车能空间提升了一个级别。可以说，CC猎装车延续了CC的颜值，加入了旅行车设计，让它看起来别有一番韵味。
再来看看福克斯旅行版。
之前长安福特针对福克斯出了一款Active车型，这台车其实主打的是跨界市场，偏向于轻度越野或者旅游达人等用户，和真正的旅行车并无太大关系。
而从官图来看，这款福克斯旅行版明显更加纯正。它并未沿用海外福克斯Active Wagon（跨界旅行版）的造型，新车的头灯向进气格栅延伸，中网造型变得更加圆滑，中网上部、保险杠前唇以及雾灯区域都加入了镀铬饰条装饰，有点类似于与锐际。福克斯旅行版侧面的设计比较细长，多层次的腰线设计，凸显了新车的立体感。
尺寸方面，该车的长宽高分别为4678/1841/1555mm，轴距为2705mm，也就是标准的A级车身材。因此我们判断，它未来的竞争对手，应该就是大众蔚领。另外，新车很有可能和现款福克斯一样，配备1.5T三缸发动机，最大功率174马力，峰值扭矩243牛·米，传动系统匹配8速自动变速箱。
事实上，针对叫好不叫座的旅行车，不少合资品牌也做过斗争，比如在2013年，上汽大众就推出了朗行；随后，一汽-大众和别克则相继开发了蔚领和阅朗；源自欧洲的斯柯达更有意思，它直接将海外版的明锐旅行版国产了……但是，这几台车的市场热度很快就降了下来。现在来看，旅行车再度回归“当初的模样”，成为了主流消费者不愿意触碰的产品。
而现在，大众和福特重拾旅行车，必然有市场考虑，大致原因有以下几点：
1。扩圈
众所周知，无论是CC还是福克斯，市场表现都不如人意。那么，如何解决这个问题？改款、换代都需要时间，也不一定奏效。所以，把车型做成一个车系，就是一个比较稳妥的办法，通过多种类别的车型，扩大用户的圈层，共同为整个车系贡献销量，这是最快，也是最简单的做法。
2。赌风口
随着国内消费者物质生活水平的提高，节假日带着家人，开着旅行车，一起出门远行，也已成为都市车族的新时尚。旅行车不仅能够长途跋涉，而且空间足够大，可以携带充足的旅行装备，乘坐也更为舒适。并且，随着国人汽车消费理念的转变，也给了旅行车一定的成长空间。
并且，目前市场中的旅行车基本全是进口身份，比较著名的有奔驰C级旅行、奥迪A4 Avent、沃尔沃V60以及大众蔚揽等等，这些车型不仅小众，而且价格贵、配件少、维修保养极其不方便。所以，虽然旅行车本身比较小众，但其实产品也少，竞争不够激烈，一旦稍有起势，旅行车也能有所作为。
3。吸引关注
对于汽车品牌来说，没有什么比消费者忘记你更可怕，福特就是一个例子。在2015年到2018年期间，长安福特曾经3年没有一款真正意义上的新车，导致品牌迅速跌落神坛。而新车，则是吸引消费者关注，提振主机厂和经销商信心的最有利武器。所以哪怕是一款不走量的车型，能够吸引到消费者的关注，对品牌而言，其实也是好事。
