为电气化转型清路 大众集团正在考虑出售杜卡迪和布加迪。
据海外媒体提供的消息，大众集团有意出售旗下子品牌杜卡迪和布加迪。大众集团目前正在与杜卡迪潜在竞标者进行初步谈判，从而评估是否出售意大利著名摩托车品牌杜卡迪。此外，也有消息称大众集团将考虑出售超级跑车品牌布加迪给克罗地亚高性能电动车企业RimacAutomobili。有可能该项交易将在今年年底前完成，甚至有非官方渠道说保时捷也会参与控股RIMACAutomobili公司。
大众集团加速电气化转型需要快速变现？
大众汽车集团一直在加码电气化布局，其将拟定实现100万辆产能的时间从2025年提前至2023年，同时计划2020年到2024年之间投入330亿欧元布局电动化；在产品上，大众汽车集团计划到2028年在全球推出约70款电动车型，全球总销量达2200万辆，其中一半以上来自中国市场。
一方面此前排放作假事件让大众给美国赔付了高额罚款，另一方面电气化转型需要庞大的资金支持，拆分和出售将有利于增加大众集团整体的资金和市值，而此次评估计划可能将为大众集团旗下跑车与摩托车品牌建立相关技术合作伙伴关系，进行进行结构优化。此外，大众集团计划要5年内将市值升至2000亿欧元。
严苛的排放法规或让这些猛兽成为了烫手山芋？
除了追求体量的规模效益和融资，日益严苛的排放法规也让大众集团倍感压力，毕竟旗下拥有除了杜卡迪和布加迪外，兰博基尼，保时捷等待跑车品牌都是大排量车型。这迫使大众集团急需投入研发小排量车型以减少碳排放。动用大量成本加快电动化转型。所以这些超级跑车品牌反而成了“绊脚石”。
欧盟到2030年计划将碳排放减少50%，大众集团推进电动车的大规模生产也是迫在眉睫。放眼中国市场，大众汽车集团（中国）联合上汽大众、一汽-大众和江淮大众三家合资企业，在2020年至2024年期间共同投资约150亿欧元，加速布局中国电动出行领域。大众汽车计划到2025年，国产15款新能源车型，纯电动车型在集团产品组合中占比达35%。大众中国CEO冯思翰表示，在此产品组合基础上，大众计划每年在中国市场交付约150万辆新能源车型。
