据外媒报道，宝马插电式混动车的高压电池再次出现了问题。由于电池生产过程中可能混入了杂质，宝马多款车型可能存在起火风险。
宝马X1
宝马此次全球范围内受到影响的插电式混动车共计26,700辆，其中三分之一已经交付至消费者手中，其余的尚处于经销商处。受影响的插混车型为X1、X2、X3、X5、2系Active Tourer、3系、5系、7系、i8 Coupé 、Roadster以及今年1月20日到9月18日期间生产的Mini Countryman。
宝马发言人表示，这些问题是“关于特定国家的，并不会影响到全球所有的相关车型”。在德国，约1,800辆售出的汽车需要送至经销商处维修，另外3,500辆已下线的汽车目前不会交付给消费者。
当前，宝马从宁德时代和三星SDI采购电芯，从2024年起，瑞典Northvolt也会成为其电芯供应商。宝马发言人表示，可能两家供应商中仅有一家出现了“电芯生产过程掺入了杂质”这一问题，这也是为什么只有一些汽车是有问题的。“在极少见的情况下，这些杂质会导致电芯短路”。
宝马预计10月底可能会给出解决方案。但据德国工业杂志kfz-betrieb报道，宝马目前还不能提供任何其高压存储单元检查以及可能需要的修复措施的细节信息。该杂志表示，这些车辆只有在电池充满电时才有起火的危险，这就是为什么召回声明还要求消费者停止通过电缆充电，有限地使用电动模式没有起火的危险。
上周，宝马报告了3起插电式混动车着火的事件，分别发生在德国爱尔福特（Erfurt）、赫恩（Herne）和奥地利的萨尔斯堡（Salzburg）。宝马还未证实，这些意外是否与召回有关，也还未公布事故车辆的综合分析报告。
不过，这并不是宝马插电式混动车第一次出现问题。八月，该公司宣布召回4,460辆宝马3系、3系Touring、X1、X2、X3、X5、2系Active Tourer、7系、5系、5系Touring以及Mini Countryman系列。内部调查发现，2020年3月13日至8月6日生产期间，宝马上述插混车高压蓄电池的焊接珠没有被完全清除。
今年夏天，福特插电式混动车Kuga也出现了类似的电池着火问题。4辆Kuga在充电时因电池过热着火，原因显然是安全机制不能充分释放热量和压力。
现代也正扩大电动车的召回范围。该公司已证实在韩国召回25,000多辆Kona电动车，随后又表示将在全球主动召回77,000辆Kona。现代官网尚未公布召回信息。
