提到“宿命之敌”宝马5系和奔驰E级可以说是比较有“渊源”的了，这不在本次北京车展这两位又“杠上”了，并且新一代奔驰E级和新宝马5系还是于车展前的25号和26号前后脚登场的，火药味十足。
我们从奔驰E级和宝马5系在今年8月销量和今年累计销量可以看出，宝马5系在8月的销量要高于奔驰E级，但是1-8月的累计销量相较于奔驰E级还是有一定差距的，两款车型的销量一直处于“胶着”的状态，可见竞争的激烈程度，二者之间的较量，可谓最强王者段位的质量局。
前脸都进行了“大手术”
在我们的印象中中期改款其实是车企为了保持活跃度对于现款车型进行的一个“微整”。不过当你看到新宝马5系后，会发现它是不是去了一趟“韩国”？
宝马的所有新车以及中期改款车型都换上了全新的大尺寸进气格栅，并且两个“肾”都连到了一起，不仅整体感更强，同时也更显大气。图中车型为M套件版本，但是并未采用新3系的曜夜版熏黑进气格栅设计，这也让新宝马5系的定位与3系的差异化更为明确，本来偏向于商务的5系就应该这样豪华大气嘛。
再来看新一代奔驰E级，看完你会发现去“韩国”的不止新宝马5系，不知道两位是不是参加了“整形第二位半价”的优惠活动？新一代奔驰E级相较于前款变化也是非常的大，并且在细节处的处理也更加的精致，相对于前款车型好像少了一丝稳重，同时针对新宝马5系来讲稍微柔美了一些，相对来讲更加符合女生对于豪华车型的审美。
车灯是两款车型改款的重中之重，新宝马5系的大灯变得更加的细长，内部灯组的经典勺子造型也变成双“L”型的日行灯，搭配更大尺寸中网气场确实更加强大了，有种眯着眼王之“藐视”的感觉。
可以感觉到无论是新宝马5系还是新一代奔驰E级的大灯都感觉变小了，但相对来讲还是新一代奔驰E级的“眼睛”更大一些，并且逐渐与中网分离开来，独立性更强了。灯组内部采用了全新设计，之前我们最基本辨别奔驰C级和E级的“两道杠”日行灯变为了折角设计，不知道算不算失去了一大特点。
新一代奔驰E级尾部变化明显
新宝马5系的车尾变化相较于前脸变化不大，但尾灯灯组经过了重新设计点亮效果更为的立体，加入熏黑设计设计后日常状态下也是更加的低调酷炫。
反观新一代奔驰E级的尾部变化就相当的大了，采用了奔驰全新造型的三角尾灯设计，虽然并不像全新奔驰S级那样“突破”但是也让整体尾部氛围更加年轻化，这样的设计对于主打豪华的车型来讲确实是一个突破。
新一代奔驰E级方向盘升级
作为中期改款车型，新宝马5系在内饰上变化不是很大，主要变化在于车机系统升级到了iDrive 7，日常使用更为的便捷并且在功能性方面继续增强。
新一代奔驰E级的内饰变化放眼望去你会发现变化也不是很大嘛！让我来告诉你，看到方向盘没有？新一代奔驰E级的方向盘可谓是这次中期改款的“大杀器”，采用全新设计的感应式触控方向盘，将科技与豪华完美融合，并且运动轿车版本的新一代奔驰E级的方向盘造型更为酷炫，相信不少在同级别车型中犹豫的购车者很有可能会因为方向盘而选择新一代奔驰E级吧。
动力方面，新宝马5系和新一代奔驰E级基本保持不变。新一代奔驰E级采用1.5T+48V、2.0T高功率、2.0T超高功率+48V三种动力版本，传动方面匹配9AT变速箱。新宝马5系采用是2.0T低功率和2.0T高功率两种动力，传动方面采用8AT变速箱。
在本次北京车展，新宝马5系和新一代奔驰E级同台竞技可以说是你来我往，中期改款车型的变动甚至快赶上了其他车型的换代，可见两位“恩怨”之深。不过两款车型也在发挥自身优势的同时逐渐创新，去精准的“狙击”用户，再次为同级别豪华车型树立了标杆。
