“《我有车》原创新车报道：就在几天前，红旗H9正式上市，5款配置车型的官方指导价30.98~53.98万元，新车搭载了2.0T+48V轻混系统以及/3.0T V6发动机，匹配7速湿式双离合变速箱，其中2.0T发动机的最大功率252马力（185kW），最大扭矩380牛·米，3.0T则是283马力（208kW）/400牛·米，百公里最快加速7.1秒。”
在新车亮相以后，红旗H9便成为了国内最受关注的车型之一，新车有着不输劳斯莱斯古思特的设计造型，呈现出了以往红旗品牌少有的豪华形象，不难看出红旗H9的推出将肩负起复兴品牌的重要使命。作为这样一款红旗的标杆车型，你在看到30.98万元起售价之后，能打动你的钱包吗？
◆ H9是一款怎样的红旗？
对于自主品牌来说，20万元几乎是一道重要的价格红线，除了有新能源汽车身份加持的产品以外，一般燃油车不会轻易跨过20万元门槛，不过作为民族豪华品牌的红旗对此没有顾忌太多，红旗H7就大胆以超过25万元的价格起售，只是换来了“血淋淋”的结果而已，导致去年该车仅卖出1.3万辆，没有太多的市场存在感。
之所以有这样的结果，主要因为红旗H7除了有着红旗品牌的情怀加分以外，整车看上去并没有可以打动消费者的卖点，因此销量不佳亦不奇怪。反之来到起售价超过30万元的红旗H9，新车一改红旗H7的平庸观感，改以高级的设计表达来尽量彰显该有的豪华风范。
从外观设计来看，红旗H9采用了大量直线条，其中直瀑式格栅造型在高度和宽度上都占据了极大比例，很能给人庄严的尊贵感，同时LED日间行车灯从两侧位置开始贯穿起来，以飞翼式设计及镀铬包边组合点缀出前脸的精致感，尤其在点亮以后更有质感，通过这样的大气造型，这次红旗H9大概能被市场肯定为真正的豪华车了。
与之同时，红旗H9还不忘拿出超豪华车型常见的双色车身设计，配合下方的镀铬裙线以及20寸轮圈后，整个车身侧面给人足够的端庄感，此外新车还提供了溜背造型来赋予年轻感，没有给人过于老气的形象。
事实上，无论是前脸造型还是双色车身的配色方案，从红旗H9身上可以看出不少劳斯莱斯的痕迹，这也容易让人想起2018年原劳斯莱斯设计总监贾尔斯·泰勒加盟红旗的消息，不过实际上红旗H9是出自中国设计师丁杨峰带领的设计团队，因此新车更多还是借鉴了劳斯莱斯的设计，原创度方面稍微让人失望。
至于尾部方面，红旗H9采用了贯穿式LED尾灯设计，两侧尾灯以宽大造型示人，看上去有些臃肿，官方表示这样的设计思路来源于天安门城楼，其中尾灯内部的四个小设计代表了天安门城楼两侧的四面红旗，以此点缀出红旗H9的民族品牌身份。
对于红旗来讲，最重要的设计离不开车头的红色旗帜立标，其中红旗H9对此再次作出造型革新，通过在格栅内部正中间的镀铬饰条一直延伸到了引擎盖，以更修长的设计赋予整车的强大气场，而这样的中轴线设计还一直延伸到了车内，从中控台到扶手箱的中央位置都留出了一道红线，以此提醒着你这是一辆红旗。
事实上只要一打开红旗H9的车门，踏板上的“红旗”两字就是在强调它的身份，另外电子挡把上也印有红旗标识，再次营造出高阶身份象征。此外新车也很会通过细节来表达其高质感，例如旋钮上有精致的花纹装饰，副驾驶位饰板及空调出风口等位置均布置了氛围灯，观感上要讨好用户并不难。
此外红旗H9还大面积应用了镀铬饰条和钢琴烤漆材质，黑银撞色风格基本是表达质感的常见做法，而红旗H9则进一步提供了紫色和米白色组合的内饰方案，与其双色车身造型形成呼应。另外新车也准备了双12.3英寸全液晶仪表+中控屏组合，虽然并非当下时兴的连体大屏设计，但由于两者在同一高度上且有钢琴烤漆材质作为过渡，因此看上去也颇有几分连体感觉。
◆红旗H9并非十全十美
在红旗H9发布之前，有传言说该车原本是红旗H7的换代车型，但由于领导们看到新车样车以后，觉得它的设计确实高端，认为将其定位为全新一代红旗H7不合适，于是改以旗舰身份的红旗H9来推出，这也是为什么我们可以看到新车有着超豪华车型所拥有的双色车身及紫白双色内饰设计，另外同样彰显豪华的4座版本也没有落下。
在4座版本上，后排乘客可以使用座椅电动调节/加热/通风功能，通过左右两侧的10.1英寸大屏来娱乐，再结合全景天窗、香氛系统、BOSE音响等配置来提高乘坐舒适度。不过相对美中不足的是，红旗H9的后排乘坐空间并没有想象中那么宽敞，这点确实让人比较失望。
面对起售价超过40万元的BBA豪华品牌中大型轿车选择，消费者愿意入手红旗H9的原因除了更便宜，当然也希望能有足够宽裕的乘坐空间，尽管红旗H9准备了5137x1904x1493mm的三围尺寸，而且长和宽都力压BBA竞品，另外3060mm轴距亦达到了同一水平，但身高1.78米的用户坐进后排，头部和腿部空间分别只有三指和两拳左右，这种表现在同级里并不突出，并没有物超所值的体验。
此外由于后驱车身份，红旗H9后排中央地台的突起非常高，中间位置不适合坐人，因此即便是5座车，实际也只能当作四座车来使用，用户在买车时还需考虑清楚。
另一方面，红旗H9提供了2.0T发动机+48V轻混系统组合，最大功率252马力（185kW），最大扭矩380牛·米，匹配了7速湿式双离合变速箱，百公里最低油耗7.1升，全系配备前双叉臂+后梯形控制臂多连杆独立悬架，辅以后驱车身份，表现基本达到了同级主流水平。
此外新车还搭载了同级少见的3.0T V6发动机，最大功率283马力（208kW），最大扭矩400牛·米，百公里最快加速7.1秒，同时还有空气悬架的加入，这般选材及参数表现在如今豪华品牌发动机纷纷小排量化、奔驰E级搭载了1.5T发动机的背景下，尤其显出了红旗H9的独特性。
不过与外观呈现的惊喜一样，红旗H9的这款3.0T V6发动机也并非完全是红旗原创，实际来源于奥迪，对于红旗这样在硬核技术上的缺失，多少显出了红旗作为豪华品牌的底气不足。
◆能否经得起推敲？
如果要问自主品牌里谁最有胆量将燃油车卖到30万元乃至更高价格，那么答案除了红旗以外，大概没有第二个品牌敢应和，毕竟红旗背后有着强大的政治属性背书，这也是尽管市场化还未取得完全意义上的成功，但红旗始终能被国人认定为豪华品牌的主因所在。
对此，事实上近年来红旗也加快了市场化步伐，改以销量说话，其中去年红旗销量增长200%至超过10万辆，而今年即便受疫情影响，前7个月累计销量也劲增108%，顺利突破8.75万辆，增长势头依旧锐不可当，但同时我们也要清楚让人意外的涨幅离不开之前红旗偏低的销量基数所导致，后续随着销量的提高，涨幅必然也会进一步走下坡路。
另一方面，目前推动红旗销量的主要是红旗HS5和H5，两款产品在今年前7个月分别拿下4.8万辆和2.9万辆，其中两者起售价对应为18.38万元和14.58万元，这样的主销价格市场与红旗的豪华品牌身份明显相违背，应该说目前红旗仍处在放低身段拼销量的过程里，要想真正取得身份认同还需在红旗H9这样的产品上着力。
虽然这次红旗H9在设计、动力等方面拥有了众多关注点，但此前有网友参观红旗H9展车的时候，发现不少新车的尾部镀铬饰条都有松动问题，用手轻拨就能将其翘起，这样的做工瑕疵多少让人不太放心。
当然，活动用车也有可能是选用了试装车，不过考虑到红旗H9的旗舰级身份，官方对于活动用车应该更上心才对，出现这种纰漏的确不应该，反之对于消费者来说，买车前还是要对做工多加留意一下。
尽管红旗交出了十分亮眼的销量数据，红旗H9也呈现出足够的高质感，但最终能否经得起消费者推敲仍不好说，起码目前从品牌销量结构和产品做工方面都没有给人绝对的信心，未来如何发展仍需观望。
“《我有车》总结：红旗是目前发展势头最猛的自主品牌，更是资源实力最雄厚、最受关注的中国品牌代表，我们对于红旗往往有着非一般的期待，也容易怒其不争。但无论如何，随着近年来红旗的市场化改革吹响号角以后，其整体发展还是取得了不俗成果，很多方面都开始走向了正确的方向。在此基础上，与过往的红旗截然不同、能够体现豪华品牌风范的红旗H9推出以后，新车的到来就像定海神针一样，稳定了品牌持续改革的信心，也为红旗造车注入了强心针，只要未来红旗H9在做工和服务质量方面没有明显掉链子，大概可以交出一份不错的成绩单，真正成为红旗品牌乃至中国品牌的标杆车型。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！”
