在八月下旬，丰田汽车将在欧洲的五大陆驱动项目（该项目的第三大洲）启动第四站。继2014年的澳大利亚，2015年和2016年的美洲*之后，欧洲段将覆盖19,000公里。
作为丰田GAZOO Racing旨在开发能够制造出更好汽车的人力资源的活动的一部分，五大洲驱动项目为来自日本和当地分支机构的丰田员工提供了一个在实际道路上驾驶和体验第一手驾驶的机会。由我们的客户每天使用。该项目的这一阶段，现在已是第四年，将在欧洲，这是汽车文化的发源地，那里的客户对汽车有着很高的期望。除了发现有助于丰田改进其制造的汽车的见解之外，该项目的目的还在于加强对在测试轨道上无法获得的驾驶数据的收集和分析，并最终为丰田汽车的不断努力做出贡献。更好的汽车。
展望未来，丰田汽车将在2020年之前继续开展活动，这将是该公司的重要里程碑，也就是东京奥运会和残奥会之年。
*就五大洲驱动项目而言，北美和拉丁美洲被归为一个大洲（“美洲”）。
丰田章男（丰田汽车公司总裁）致辞
“自从我成为总裁以来，我一直在告诉丰田汽车的每个人”让我们制造更好的汽车！导致这种情况的原因是已故的丰田测试驾驶员兼我的驾驶教练已故的广濑成濑（Hiromu Naruse）的话，他一遍又一遍地教我“道路造车”的含义，以及我不断努力将这些话付诸实践。 。
在试图弄清楚我作为非工程师时如何在制造丰田“更好的汽车”时运用“道路制造汽车”的原理之后，我得出结论，做到这一点的唯一方法是骑车轮，与各种类型的车辆进行对话，并经历许多“道路”（或环境）。
通过这种方式，我可以感觉到工程师的感受和讲他们的语言的方式，以便我们可以在开发的最后时刻与他们进行商议。这是我使丰田汽车更接近于制造“更好的汽车”的理想方式。
本着这种心态，我与丰田员工一起参加了24小时纽伯格林耐力赛。在准备比赛的过程中，我们的驾驶员，维修人员和工程师会合而为一，并在一辆车上共同努力，密切关注驾驶员在试车中发现或什至感觉到的任何潜在问题。该团队一直工作到最后，以确保驾驶员拥有最佳的车辆和驾驶体验，使他们充满信心地全速前进。
这不仅在开发阶段，而且在比赛中出现问题时也是如此。当出现问题时，我们的团队必须在短时间内提出解决方案，并使用任何可用的工具解决该问题，以便驾驶员可以安全地返回到始终危险的比赛。我已经看到很多会员在比赛中不断重复这一过程，从而学习和成长。
“道路造车”可以改写为“道路造人，人造车”。但是，只有少数员工能够参加纽伯格林耐力赛等经历。为了给更多的员工提供“道路制造汽车”的经验，我们启动了五大洲驱动项目。
行驶良好的赛车只有被推到极限，才能成为强大的赛车。同样的规则适用于我们交付给客户的汽车。
我们的genchi genbutsu（寻求消息来源）方法要求在客户使用的相同道路上驾驶汽车，并将汽车暴露于区域文化和气候中，从而有效地磨练我们的传感器。通过更好地了解各种客户驾驶车辆的方式，我们可以设想实际客户在本地道路上驾驶的视角，即使是在测试轨道上驾驶。我相信，我们的方法最终会导致制造出更好的汽车。我们根本无法仅在测试轨道上制造出更好的汽车。
在听取了从澳大利亚，北美和拉丁美洲腿部回来的团队成员的声音后，我也提到了这一点，我相信随着专业人士不断努力制造出更好的汽车，他们回馈了更高的精神。
花时间在日本生活，与不同文化的人们生活在一起，在艰苦的日子里，经常在恶劣的自然环境中一起开车，使他们得以成长为人类。因此，我相信他们已经成为真正可靠的员工。
今年，我们将派出130名团队成员参加欧洲五大洲驱动项目的挑战。欧洲是汽车的发源地，也是我们众多欧洲汽车制造商senpai（导师）长期以来不断增强汽车制造实力的地方。我对我们的团队成员寄予厚望，他们已经从在这些道路上驾驶中学到了很多东西。
在过去的三年中，作为该项目的一部分，我们的团队成员在各种道路上行驶，我也希望继续与他们一起努力，以进一步推动丰田汽车制造更好汽车的承诺。
丰田汽车公司总裁丰田章男
