Ogier WRC压路机继续前进，但是胜利并非一帆风顺，而且运气还不错。在开始的前九个阶段中，两名大众车手之间发生了另一场泰坦尼克号之战，这次是塞巴斯蒂安·奥吉尔和安德里亚斯·米克尔森，这使人们误解了在邻国立陶宛进行某些阶段的决定，但是一旦集会回到波兰，几乎一直都很兴奋。支持WRC2（Ott Tanak，Fiesta R5）和WRC3（Stephane Lefebvre，DS3 R3T）处于端到端的主导地位，而Sander Parn在DriveDMack Fiesta R2类别中处于主导地位。
在Mads Ostberg损坏了他的避震器之后，非大众顶级车手是Thierry Neuville，他在现代赛车中获得了本赛季的第二个领奖台成绩，并且连续第四次登上舞台表演赛。五年休息后，WRC返回波兰受到了众多观众的热烈欢迎，尽管有天气预报，但天气晴朗且干燥，但波兰三名世界拉力赛车的所有顶级车手全部都站了起来。
塞巴斯蒂安·奥吉尔（Sebastien Ogier）和朱利安·英格拉斯（Julien Ingrassia）的大众R WRC在高德普阶段空降
由于立陶宛本来令人愉悦的快速而荒谬的阶段，国际汽联对跨境项目的同意令人惊讶，考虑到波兰已经对天气敏感的阶段所涉及的风险，这是一个额外的风险。幸运的是，去年没有发生像ERC事件那样遭受破坏的天气。今年，波兰赛段提供了良好的竞争，周六在长长的戈达普赛段上进行了一系列戏剧表演，当时许多车手都受到路边石块的影响。其中包括Mads Ostberg，他的雪铁龙是唯一一款严重挑战大众的汽车，Kris Meeke，他的岩石撞击使他的汽车脱离了道路，他的返回轨道导致Jari-Matti Latvala遭受了悬挂故障，从中他恢复到第五名。
拉特瓦拉（Latvala）起初很挣扎，但到了后期才挣扎，这与回到芬兰的经历相似。他更快乐，他的五次抓地力得分最终仅由Ogier改善。其他影响者包括罗伯特·库比卡（Robert Kubica），他在周四傍晚的滚转中幸存下来；埃尔芬·埃文斯（Elfyn Evans）在棘手的情况下破坏了本来明智的驾驶，亨宁·索尔伯格（Henning Solberg）爆胎。甚至Ogier的清晰表现也让他感到内,，“我们碰到了那块著名的石头，这给其他人造成了很大麻烦，但我们更幸运，尽管只有几毫米”
当主场英雄罗伯特·库比卡（Robert Kubica）撞车时，这对波兰的集会迷来说真是令人失望
这是现代汽车又一次充满希望的集会，希望发动机改进得到认可，以便在下一届WRC芬兰赛事之前及时到来。在几乎一半的比赛中，他们的车队车手蒂埃里·诺伊维尔（Thierry Neuville）和尤霍·汉尼宁（Juho Hanninen）担任了潜在的领奖台，而周五早上，海顿·帕登（Hayden Paddon）排名第六。为了今年已经第二次获得最佳非大众汽车大奖，在他们的第一个赛季i20WRC比赛的这一阶段是一项令人印象深刻的成就。雪铁龙对奥斯伯格无法跟上拉特瓦拉的战斗感到失望，他的车子由于撞毁后的防滚架损坏而被禁止重新启动。然后，当第三名出色的Kris Meeke在立陶宛日益恶化的情况下开始下滑。最终，阿尔斯特曼人从第11位退至第七位。雪铁龙的悲惨遭遇在M-Sport上得到了回响，2009年拉杰德·波斯基（Rajd Polski）的冠军米克·赫沃宁（Mikko Hirvonen）不幸地开始了，因为他曲解了他的脚注文字，并开始在星期六的下午开始代表时间。直到损坏他的避震器为止，埃文斯一直排名第十，但最终以总排名第35位和制造商积分之外的一位排名。
从一开始，比赛就从来没有引起人们的兴趣，特别是在比赛开始的快速阶段，赛车速度惊人。每次最快的阶段都是Mikkelsen赢得的。非制造商车队的车手表现不佳，最高的地方是不可阻挡的DMack轮胎车手亨宁·索尔伯格（Henning Solberg）在第9位，马丁·普罗科普（Martin Prokop），这是他自瑞典以来的最差成绩，而当地车手Michal Solowow和Krzysztof Holowczyc在比赛结束后结束了集会倒过来。库比卡（Kubica）在吊架受伤后得以恢复至第20位。
Ogier发现自己今天在Day 1的跑步位置并不是一个很大的障碍之后，整个周末都很开心。“对我来说，这是一个完美的周末。我很开心。这个周末的舞台真的很棒，一直都保持着高速，我真的很高兴将我的Polo驾驶到这里。”很高兴见到一个快乐的冠军！这是他在第21场世界拉力赛冠军和大众第十一次连续胜利。但是，他必须努力工作以取得成功（在前四个阶段中，除一个阶段外，每个阶段的领先优势都发生了变化），并且他一两次展示了他传奇般的冠军在避免对手灾难方面的幸运技巧。大众汽车目前在制造商系列中的领先优势为147分，而奥吉尔在车手系列中的大众1-2-3领先优势为50分。
Ott Tanak与他的Fiesta R5 DMack队友Jari Ketomaa一起在WRC2中取得了令人印象深刻的赛事。最初争夺第三名的是Tanak的爱沙尼亚人Martin Kangur（Fiesta S2000）和Karl Kruuda（标致208 T16 R5），直到Kruuda遇到了引擎问题，失去控制并翻滚。然后，Kangur排名第三，但后来离开了。最终，Yazed Al Rajhi的嘉年华RRC在Valeriy Gorban的Mini RRC之前排在第三位，后者以令人鼓舞的第四名排名。追赶他们的三个人都是塞巴斯蒂安·夏多内（Sebastien Chardonnet）（雪铁龙DS3 R5），直到他离开马路并损坏了散热器。Chardonnet根据Rally2规则重新开始比赛，并获得冠军积分以外的一位。直到克鲁达（Kruuda）退出比赛，两辆法国R5新车之间的战斗才重新开始，在上一次WRC撒丁岛Chardonnet比赛中，比赛更加精彩。Rashid Al Ketbi在第2天进入倒数第二阶段。马克斯·伦迪纳（Max Rendina）今年第四次获得量产车冠军，这是因为胡安·卡洛·阿隆索（Juan Carlo Alonso）周六错过赛段，当时他的车在路上发现一棵大树后被损坏了。在冠军赛中，R5车手目前排名前三位，贝塔利（Bertelli）领先普罗塔索夫（Protasov），贾里·凯托玛（Jari Ketomaa）现在排名第三，分别使用倍耐力，米其林和DMack轮胎。
在WRC3中，另一个统治者是史蒂芬·莱菲弗尔（Stephane Lefebvre）在一周之内获得了他的第二个主要类别的冠军（仅次于伊普尔），尽管这次的优势更大。全雪铁龙DS3 FIA WRC3和Junior部门的组合使争夺第二名的西蒙·坦佩斯蒂尼（Simone Tempestini）离开了比赛，而马丁·科西（Martin Koci）则在周六早些时候因为车轮破损损失了很多时间。这让Alastair Fisher成为了他的第二名。勒费弗尔（Lefebvre）领先22分，这一切都改变了锦标赛积分榜。
桑德·帕恩（Sander Parn）在所有全节日R2 DriveDMack比赛中占据主导地位，他在领先者汤姆·凯夫（Tom Cave）眼前的耶雷·莱姆斯（Yeray Lemes）和马克斯·瓦塔宁（Max Vatanen）面前领先半分钟。退休人员包括Jose Suarez（发动机），Ghislain de Mevius和Quentin Gilbert（均为事故）。
Volkswagen Polo 2019全规格价格（前德里）开始Rs 5.84 Lakhs排量
1498cc变速器手
动最大功率
（ps）76最大扭矩（Nm）250里
程19.91 Kmpl
