丰田高管周二向加拿大人道歉，表示安全问题导致他们的车辆被大规模召回，但为议会对召回的处理进行辩护。
丰田加拿大公司总裁富原裕一（Yoichi Tomihara）对议员说：“过去几个月来，许多加拿大人一直在想丰田汽车是否安全，这令我们的顾客既焦虑又不便，对此我们感到遗憾。”
他与其他丰田高管一起出席了交通，基础设施和社区常设委员会，解释了该公司如何处理一些最畅销汽车意外加速的投诉。
丰田汽车声称该问题是由油门踏板和地板垫故障引起的，自去年秋天以来，全球共召回了850万辆汽车，其中加拿大有270,000辆。
在听证会上，国会议员马里奥·拉夫博瓦兹（Mario Lafranboise）指责该公司不了解问题，并以足够快的速度警告驾驶者。
他说：“您花了太多时间来找出问题所在，而花了太多时间来公开谈论这个问题。”
但丰田加拿大公司董事总经理斯蒂芬·比蒂为该公司的行为辩护，称丰田汽车工程师花了一些时间来理解问题，原因是去年10月首次出现粘性加速器的报道。
比蒂说：“我们一旦确定存在问题，便发出召回令。”
他补充说，现在，将近三分之二的加拿大召回汽车已经在加拿大进行了维修，旁边是富原市，丰田汽车北美公司总裁稻叶良史和加拿大丰田汽车制造公司总裁雷·唐盖伊。
比蒂还解释说，在去年秋天美国召回“困住油门踏板的全天候脚垫”之后，丰田汽车在其加拿大车型中寻找了类似的问题，但在新推出的丰田旺萨中只发现了一个问题。
他说，由于加拿大垫子的设计和材料与美国不同，因此“我们没有相同的问题”。
尽管如此，该公司还是在11月宣布了一次加拿大召回，“以涵盖在美国受到影响的相同型号……因为我们知道告诉客户“没有必要担心”根本不够好。
后来，他说，丰田汽车发现，“在某些情况下，磨损和凝结的结合可能会使油门踏板更难踩下，更慢地返回到怠速位置，或者-在最坏的情况下-停留在部分踩下的位置-不会油门全开。”
这导致了更广泛的召回。
上周，加拿大运输部在委员会作证说，自2006年以来，它已收到17项有关丰田汽车加速问题的投诉。
