联邦政府昨天受到强大的公司和工会压力，向当地汽车制造商提供特殊帮助，因为“买家”罢工威胁了成千上万的行业就业机会。
三菱确认缩减本地生产计划的确认被广泛解释为，由于7月份推出GST时，购买者因预期廉价汽车而撤离市场的直接影响。
澳大利亚制造工人工会警告政府，它再也不能忽视买家罢工。三菱日罢工日产量为170辆，但销量仅为80到90辆。
工会的汽车制造部门全国秘书Ian Jones先生说，三菱是一家经营良好的公司，致力于当地市场并生产高品质的汽车。
但是该公司与其他制造商一样，对政府的不作为感到沮丧。
琼斯先生表示，政府决定逐步实行汽车制造商的税改和减慢关税减免措施，将有助于他们在商品及服务税开始之前的过渡期内生存。到目前为止，人们一直在反复寻求帮助。
在推出GST之前，汽车销售已急剧下降，因为买家希望一旦将销售税改为低得多的GST（设定为10％），汽车将变得更便宜。
琼斯表示，依靠长期订单的卡车制造商已经遭受了巨大破坏。
他说，商品及服务税前期间最严重的影响仍将到来，福特，GM-H，丰田，BTR和三菱正准备将工人安排为四天工作周。有些人可能无薪无休。
三菱昨日并未否认有多达1000个工作机会流失-这可能是其阿德莱德工厂劳动力的四分之一。
该公司当地董事总经理Mike Quinn先生说，随着公司努力达到“收支平衡点”，确切的失业人数尚未确定。
他说，尽管三菱在国际上试图减少债务面临艰难时期，但由于商品及服务税（GST）的推出，澳大利亚市场已经下降。逐步实行税收改革将对行业的未来产生影响。
“政府需要采取行动。那里有买家的罢工，制造商将蒙受损失。他们尚未开始遭受明年初的苦难。”
奎因先生说，过去两个月的销售出现了急剧下降，尤其是车队买家的订单。
他认为三菱在澳大利亚有一个长期的未来，但这与正确确定成本基础和劳动力数字有关。
南澳大利亚州总理奥尔森（Olsen）先生将在下月底访问东京三菱时要求将失业人数降至最低。
奥尔森政府认为三菱对国家的经济至关重要。
Drive（以及《悉尼先驱晨报》）昨天报道说，三菱日本公司总裁川端胜彦先生证实了该公司在澳大利亚的业务不确定。
消费税“将使汽车工作减少”首次发布：年龄
国家税务和会计师协会（NTAA）昨日表示，如果政府不采取行动解决由消费税引起的危机，澳大利亚的汽车业可能会在新年内裁掉许多工作。
在三菱汽车澳大利亚公司确认进一步裁员之后，NTAA总裁雷·里根表示，政府必须打破买主罢工，导致2000年7月开始实行10％的消费税。
他说，政府可以立即将22％的汽车批发销售税（WST）降低到15％，以实现这一目标。
他说：“由于买方罢工席卷市场，这是不可避免的，我们应该非常担心，拐角处可能会有更多得多的重大失业。”
“悲剧是，除非政府采取正确的行动并减少现有的WST来协助该国最大的雇主之一，否则我们将在新年初期离国家裁员有多近。”
Regan先生说，自GST协议于年中达成以来，销售数字仍然强劲，仅是因为经销商购买了销售。
沃尔沃通过将利润率降低10％来引领潮流，萨博紧随其后。
里根表示：“政府一直在and不屈和疏忽大意，不承认市场比以往任何时候都更加了解市场，它正确地相信它将使汽车成本至少降低6％。”
“这是一场全国性的危机，政府一直在处理，因为销售情况仍然良好。
“经销商确实处于金融危机中，如果他们不听和分析这将对政府造成损害。”
他说，政府无所作为的代价将高于已放弃的WST收入。
“如果汽车业，以及同样重要的为汽车标志物服务的相关产业倒闭，政府将在社会保障债务，破产或清算问题上花费大量政府资金。”-AAP
