保时捷将通过V6版本的Cayenne突破10万美元的关卡，该车还带有出售中最慢的保时捷的风范。
更新的Cayenne 4WD系列将于2007年初到货时将具有V6版本作为其基本模型。
入门级Cayenne的售价为94,700美元，是唯一一款售价低于100,000美元的保时捷，但它也是市场上最慢的保时捷。
诸如丰田Aurion和Holden Commodore之类的家用汽车将超越越野车的性能达到100 km / h。
低于100,000美元的Cayenne将配备3.6升V6发动机，输出功率为213kW，据称可在8.5秒内将两吨加4WD的速度提升至100公里/小时。
丰田汽车声称Aurion可以在7.5秒内达到100公里/小时的速度，而发烧友杂志发现基本型号Commodorereaches在8秒以上即可达到100公里/小时。
保时捷澳大利亚公司发言人保罗·埃利斯（Paul Ellis）说，仅就直线性能来评估卡宴，就错过了保时捷的性能故事。
“这不是一辆轻便的两座跑车，”埃利斯说。“它的性能符合保时捷性能的期望。在低转速下具有213kW，385Nm的扭矩和2吨的重量，我们认为这在保时捷世界中是可以接受的。”
“此外，您不能仅仅以直线速度来看它。新款Cayenne的动力将是真正的保时捷；保时捷的表现不仅与直线速度有关，还与操纵，转向感觉，制动以及与保时捷品牌相关的所有其他动态品质有关。将纯直线速度视为唯一的性能衡量标准并不是保时捷如何看待世界的。”
保时捷澳大利亚选择不在澳大利亚出售原始的Cayenne V6，这显然是因为其性能未达到当地保时捷的期望。
Cayenne V6的到来-使用大众汽车的改装版发动机-有望提高越野车的销量。
保时捷澳大利亚公司从未实现过Cayenne最初的销售目标（最初计划将其在当地的销量增加一倍），而五座SUV的销量也因此下滑。
不确定的燃油价格和注重环保的购买者一直在回避大型，渴求的四轮驱动。
V8版本的Cayenne现在也具有更大的动力，但是增加了更高效的技术（例如直接燃油喷射），使汽车的效率提高了8％。
Cayenne S售价134,500美元，现在获得4.8升V8，可在6.8秒内加速至100 km / h。
Cayenne阵容的英雄和市场上最快的越野车Cayenne Turbo（215,200美元）使用其双涡轮增压器输出368kW的功率，并以类似于跑车的5.1秒达到100km / h的里程碑。
更新的Cayenne还带来了改进的样式，包括新的大灯，尾灯和保险杠。保时捷也几乎没有做任何事情，例如将排气管合并到后保险杠中。
保时捷还声称要进行动态改进。空气悬挂系统现在是Cayenne V8变体的标准配置。
有趣的是，保时捷不希望售价低于100,000美元的Cayenneto成为其澳大利亚范围内的量产车。
保时捷的埃利斯说：“ V6的销量可能占到所有（卡宴）销量的四分之一。”“它不会成为批量销售者。我们的绝大多数客户都希望购买带有V8的S。
“ V6的作用是为以前想要保时捷SUV的人们提供服务，但他们却没有机会进入该品牌。”
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