马自达在2015年东京车展上展示了其令人瞩目的RX-Vision概念车后，透露了其下一代旋转发动机的更多细节，包括确认将进行涡轮增压，并将为其提供动力的汽车将由专用跑车制造平台。
该公司研发部负责人藤原清（Kiyoshi Fujiwara）告诉澳大利亚媒体，虽然尚未提供确定何时从RX-9跑车中恢复生产的RX-9跑车的确切时间表，但该公司的研发负责人藤原清（Kyyoshi Fujiwara）告诉澳大利亚媒体。测试车辆将很快开始路试。
新一代发动机是2013年东京车展上预览的16X旋转概念的扩展，这意味着发动机的容量为1.6升（从为RX-8供电的13B Renesis发动机中为1.3升） （2012年停产），其特点是经过改良的燃烧室，具有更长的冲程以增加低速扭矩，并设有直接燃油喷射系统以提高燃油效率。
他说：“不幸的是，我无法确定何时生产（旋转动力跑车），但是我们已经具备了所有技术解决方案。”
“现在，我们需要时间通过原型引擎的实际测试来验证质量问题。之所以需要这种验证，是因为过去我们的引擎存在质量问题。在做出此决定之前，我们需要确保我们完全验证质量问题。
“但是我们有一个计划，原型测试将很快开始。”
但是，藤原第一次承认将采用强制进气以最大程度地提高性能并进一步改善经济性，他说：“涡轮增压是未来旋转式发动机的主要贡献者之一。”
他还表示，马自达先前决定将第三代MX-5和RX-8取消同一种后轮驱动架构，这损害了这两款车，并且该公司从该教训中学到了RX-9的构建它自己的专用平台将引入新的施工技术和材料，这些材料最终将被马自达的主流乘用车过滤。
“以前的MX-5使用与RX-8相同的平台，但两款车都不是理想的情况。NC MX-5应该在另一个平台上。”他承认。
“新款敞篷跑车MX-5仅针对MX-5拥有一个全新的平台，而这种跑车无法使用当前的乘用车平台；它的重量非常轻且重量更轻，因此我们必须考虑更明智的解决方案。
“回顾我们的跑车历史，它一直拥有新技术，例如RX-8，它具有新的制造方法。
“这种技术首先在跑车中使用，然后可以运用于乘用车。这款RX-Vision可能具有一种可以用于下一代马自达乘用车的车身和底盘新技术。”
尽管藤原承认Skyactiv-R旋转发动机将采用涡轮增压，但他坚称自己希望它能在没有任何形式的混合动力总成的纯跑车中恢复生产。但同时也承认，未来的排放量输出法规可能会迫使未来采用电力援助。
“首先，我想介绍一下旋转式发动机。我个人想在第一步中引入不带电的新型旋转发动机。”
“但是随着排放的严格要求，我们稍后将增加某种形式的电气化。”
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