很少有人建造过这种立式方形汽车。人们建造的盒子不那么方形。
但是，大众Kombi就是这样的形状，这是有充分的理由的。
与几乎不像盒子的任何东西相比，您可以将更多的东西放入盒子中。
从基本的大众Beetle平台开始，大众工程师在各个方面都直接前进。
除了突出显示的V字形以外，造型甚至都没有考虑。
为了保持简洁的做法，新来者（于1950年首次出售）被正式称为Type 2（Type 1为甲壳虫）。
很快，它取了其他名字。澳大利亚人几乎一直都将其称为Kombi。
早期的重点是多功能性，而不是驾驶员的寿命。
没有什么比侧面碰撞保护更轻浮了。增厚侧面会增加成本，并浪费非常好的货物空间。这是一种设计用于从头到尾以及从地板到天花板满载人员和/或东西的车辆。
前向控制装置将驾驶员和前排乘客放在前桥上方，随时准备应对任何前端碰撞。当然，此后，他们几乎会立即被不受约束的乘客和货物压扁。
稀疏就是这个词。仪表板有一个压力表和两个按钮：灯光和刮水器。
Kombi也是零件箱收割的胜利：平台，悬架，变速箱和几乎所有其他机械组件均来自甲壳虫，包括1.1升平四缸发动机。
这种成功的部分原因在于，即使当Kombi塞满了爆破和攀爬可笑的坡度时，这个小驴子仍然可以正常工作。
正式版是九人座。但是，由于没有板凳，也没有安全带，所以通常用来安置面包师的十几个或更多。
还有许多其他变体，每个变体有90个。其中包括平板车，单人和双人驾驶室皮卡，带滑门和救护车的送货车。当然还有各种露营者。
这些可以从1950年代中期的售后市场专家处获得，大多数变体均采用具有独特弹出式屋顶的Westfalia原始模板作为模板。
VeeDub campervan成为1960年代和1970年代的原型嬉皮，低俗的三轮车旅行车，长毛通常用一个和平标志代替鼻子上的VW徽章。
最初的Kombi厢式货车因其双挡风玻璃装置而如今被人们称为“ splittie”。高档变体在侧窗上方有一排“天窗”，总共提供23个窗。
现在，这些已成为所有大众汽车中最令人期待的，其中最好的例子超过了20万美元（23万美元）。
美国广告商以非美国口号“ Think Small”宣传大众甲壳虫。对于Kombi而言，它是“ Think Tall”。（美国人称它为大众旅行车，听起来太多了。他们后来使用了更糟的东西：Vanagon。）
1967年带来了改进的Kombi。它更大，更重，如果可能的话，它也比较方形。
尽管容量已升至1.5升，但它仍然具有风冷的甲壳虫虫子。新的弧形一体式挡风玻璃为该型号带来了“凸窗”的昵称。
第三代产品于1979年问世，因其倾斜的挡风玻璃而俗称“楔子”。与该系列保持一致，这很残酷。从1982年开始，发动机进行了水冷式冷却，消除了即时可识别的Dak-Dak声音。
在最初的40年中，大约售出了500万双Kombis。然后一切都变了。
1990年的T4版本采用前置引擎驱动前轮。甚至还考虑了改进，样式和安全性，使模型与前代相距很远。
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