霍顿（Holdenhas）捍卫了其决定在即将推出的newVF Commodore中不安装膝部安全气囊的决定，即使它是美国出口版本中的标准配置。
澳大利亚新车评估计划（ANCAP）上周的碰撞测试结果突显了为Commodore省略安全气囊的决定。安全部门首席执行官尼古拉斯·克拉克（Nicholas Clarke）捍卫了霍顿斯决定安装额外安全气囊的决定，尽管他呼吁其他汽车制造商为在澳大利亚销售的车辆提供所有可能的安全设备。
霍尔顿斯汽车结构和安全集成工程组经理史蒂夫·柯蒂斯（Steve Curtis）说，膝部安全气囊将需要对其余安全系统进行更换。
柯蒂斯解释说：“如果要为家用Commodore装上膝部安全气囊，我们将需要重新平衡整个约束系统。”“最终的结果无疑将与我们已经拥有的系统没有太大不同。
霍尔顿指出了美国碰撞测试的不同之处。美国的碰撞测试是在没有安装安全带的假人的情况下进行的，因为美国的某些州不要求乘员佩戴安全带。
在澳大利亚人的碰撞测试中，假人戴着安全带，结果表明驾驶员的膝盖与安全气囊所覆盖的仪表板没有接触或只有很小的接触。
“在这个国家，测试要求假定使用安全带，”柯蒂斯说。“使用安全带时，我们对膝盖的影响很小/不存在，我们已经向ANCAP证明了这一点。”
但是，柯蒂斯补充说，美洲不同的法律规定，为雪佛兰（Chevrolet）标志的Commodore版本增加膝部安全气囊是必要的。
他说：“在美国，因此在Chev SS上，测试要求...具有不受限制的条款。”“这意味着我们要注意膝盖的接触，并且约束系统的设计必须更具侵略性。许多制造商通过安装膝盖安全气囊并相应地开发约束系统来避免这种情况。这就是我们为Chev SS做的。”
