起价34,490美元，加上公路和经销商费用。2.5升4缸; 126kW / 226Nm;无级变速器; 9.3L / 100km和223g / km CO2；前轮驱动
值
皮革，电动调节驾驶员座椅，带USB的单CD音频，蓝牙，双区域气候控制，后座空调通风口，带限速器的巡航控制系统，卫星导航，17英寸合金轮毂，全尺寸备用。五星级的ANCAP碰撞等级。五年无限公里保修。
内
带有许多柔软触感的塑料和大量小物品存储功能的古怪而巧妙。舒适但平坦的座椅。令人沮丧的音频控制使无线电系统的操作繁琐。
发动机
更大的动力装置非常渴，它依赖于更昂贵的优质无铅燃料。但是，相比于日产的同级车型，发动机-CVT的组合更加精致流畅。努力不时地将动力平均分配给前轮。
它如何驱动
由于油门过于敏感和轻便的反应式转向，在低速下往往会很难工作。通过舒适性设置，相当忙碌，有时还很漂浮，骑着很多身体。全方位视野不佳，但是驻车传感器可以提供帮助。
方便
大型冷藏杂物箱，带盖前排扶手储物袋，后座遮阳帘，前座“儿童照看者”镜子，前排座椅靠背的桌子，第二排地板下的带盖储物箱，方便的单杆翻转和折叠式座椅系统，可倾斜的后排座椅，紧凑的后挡板。
判决
物超所值，安全的包装和高品质的保修，都对Koleos十分重要。但是，它的驾驶性能也不佳，并且日常运行会更加昂贵。
日产X-Trail起价34,990美元，加上公路和经销商费用。2.0升4缸; 102kW / 198Nm；无级变速器; 8.4L / 100km和199g / km的二氧化碳;前轮驱动
值
还可以皮革制成，但为前排乘客座椅增加了电动调节功能，并为六CD单元增加了音频。雷诺小姐错过了无钥匙启动，限速器，后托盘，卫星导航，电子驻车制动器和后传感器。六个安全气囊，四星级ANCAP碰撞等级。三年，100,000公里保修。
内
身体越来越高，但像科雷欧斯（Koleos）一样，后座的腿部空间不足。更好，更舒适的座椅，后排座椅具有更多用途的40-20-40折叠功能。
发动机
低功率和扭矩数值会导致进度缓慢并在推动时消耗大量燃料。保持精致（如果有些吵杂），并且在受到尊重的情况下非常经济-大多数业主都会这样做。
它如何驱动
比起法国品牌的兄弟姐妹，在旅途中更加自信。不过，就像Koleos一样，按下时很容易找到抓地力极限。全方位可视性更好，但缺少停车传感器，使停车场操作更加困难。
方便
手套箱可以冷却和加热，如仪表板安装的杯架也一样。灵巧的引导空间抽屉系统需要额外付费。可移动的塑料地板用于带有隐藏式存储区的行李箱。倾斜的后排座椅和一个大的，向上扫的后挡板。
判决
矮胖的设计看起来有些平淡。远非班长，但仍然要花很多钱。较低的安全等级令人遗憾。
