一项新的研究表明，去年拥有一级方程式车队的五家汽车制造商需要出售超过25,000辆汽车，以使其在这项运动上的投资达到收支平衡。
法拉利，梅赛德斯，宝马，雷诺和丰田在F1上共花费了6.08亿欧元（9.7亿美元），但与2008年相比，今年迄今为止他们的汽车销量减少了170万辆，导致后三家汽车制造商减少了对汽车的投入。运动。
F1的行业监测者Formula Money通过将制造商的预算除以每辆售出汽车产生的收入，计算出制造商为弥补竞争成本所需出售的汽车数量。
法拉利在F1中的竞争比任何其他制造商都更长，在支付成本方面领先于该领域。意大利品牌每辆汽车的销售量为27.5万欧元，因此仅需出售153辆汽车即可实现F1的4,200万欧元投资收支平衡。截至去年9月底的9个月中，该公司售出4680辆汽车，比去年同期减少346辆。然而，就所有拥有F1车队的汽车制造商而言，下降6.9％的比例是最小的。
相比之下，丰田汽车在截至9月底的六个月中的销量显示，与上年同期相比，其汽车销量减少了110万辆。这是所有汽车制造商团队所有者中跌幅最大的，按百分比计算，这几乎是法拉利跌幅的四倍。丰田汽车宣布将在11月份公布销售结果的前一天退出F1。
这家日本制造商的销售额下降得最少，因为它每年通过向这项运动投入1.78亿欧元成为F1车队老板中最大的一笔投资。丰田汽车需要销售9700多辆汽车，以超过其任何竞争对手，以支付F1的成本。
雷诺在上个月紧随丰田的领导地位，通过将其车队的多数股权出售给卢森堡商人杰拉德·洛佩兹（Gerard Lopez）来减少F1曝光。
去年9月，雷诺失去了车队老板弗拉维奥·布里亚托利（Flavio Briatore），后者被发现操纵了2008年比赛的结果。为了达到F1的收支平衡，雷诺需要销售超过8200辆汽车-比丰田以外的任何其他制造商都要多-但到目前为止，其销量下降了214,000辆。
梅赛德斯通过将其在迈凯轮车队中的股份出售给其共同所有者，然后在11月购买了获得世界冠军的布朗车队，从而逆转了这一趋势。尽管最新结果显示销量下降了20％，但梅赛德斯每辆汽车的销售收入为37,797欧元-比法拉利以外的任何其他制造商都多。这意味着它只需出售4154辆汽车（不到丰田的一半）即可支付F1费用。但是，要收购布朗收购还不容易。
梅赛德斯母公司戴姆勒的副董事长埃里克·克莱姆说：““我们不明白为什么董事会立即启动了一个新的一级方程式项目。”““在经济困难时期，该公司应该投资于改善其真实汽车的营销。”
伦敦电报
