尽管它仍然很重要，但这不是历史性的时刻。
Drive是汽车媒体出口的精选乐队之一，可以驱动澳大利亚有史以来第一个本地制造的混合动力车。
仅仅几天前，第七辆丰田混合动力凯美瑞就从装配线上滑下来，金属漆几乎没有干dried。
如果您以前曾读到新的汽油电动中型车要到明年2月才开始销售，那么您在时空连续时间内没有损失五个月。
我们落后于混合动力凯美瑞的预生产版本，但尚未经过符合澳大利亚设计规则（ADR）的流程。
所以我们远离公共道路，但接下来的最好的事情是：丰田澳大利亚公司自己的汽车玩具套装，更正式地称为维多利亚州安格尔西岛的澳大利亚汽车研究中心。
广阔的试验场是一系列高速公路和砾石水平圈，skip斗和扭曲操纵路线。在此之前，丰田汽车可以在实车上签字之前测试车辆的各个方面-包括噪音改善，防抱死制动校准，悬架柔顺性和底盘控制。
在我们告诉您混合动力凯美瑞与刚刚更新的汽油版比较时，一些关键事实。
混合动力凯美瑞采用的是与普通凯美瑞的2.4升四缸发动机略有不同的版本，例如普锐斯（Prius）以效率更高（但功率较小）的阿特金森燃烧循环运行。
尽管基于美国凯美瑞（Camry）混合动力汽油机，功率为110kW和187Nm，但丰田尚未公布该发动机的官方细节。相比之下，常规四缸凯美瑞的功率为117kW和218Nm。
但是，增加电动机可确保混合动力车具有更大的总功率输出。
预计每100公里的油耗约为7.0升，这相当于比凯美瑞的汽油（后者本身的耗油量从9.9升至8.8升/ 100公里）节省了20％的燃油。
相关内容澳大利亚的第一辆混合动力汽车到货基于每升1.30美元的泵价，这将使Camry混合动力车主每周仅节省6.75美元的燃油价格。因此，将需要一段时间来抵消预计将向同等汽油凯美瑞（Camry）添加的$ 3000溢价。
但是，混合动力凯美瑞不仅有改善的经济性。根据我们的临时测试，我们可以告诉您它比汽油模型快一点。
根据未经科学验证的基于GPS的秒表，混合动力凯美瑞在0-100 km / h冲刺中记录了8.6秒，比汽油版快了十分之四。
尽管由于其混合零件-特别是50kg电池而导致的重量减轻了70kg。
尽管有电动机的瞬时扭矩传递，但混合动力凯美瑞实际上在起步之前实际上速度较慢，在驶入后又在吨位之前超越了汽油凯美瑞。
丰田汽车声称混合动力汽车的最大扭矩比汽油车型高出30％，我们的测试似乎证实了这一说法。
在试验场的两车道封闭高速公路段上并行运行混合动力和汽油模型，汽油电动凯美瑞在80-120 km / h的侧滑加速度上明显更快。
由于使用了无缝无级变速箱而不是汽油的传统五速自动变速器，混合动力凯美瑞在一定程度上得益于无需换档。
CVT也有助于降低传动系统的噪音，而定制的混合式``声学膜''挡风玻璃插件可显着降低轮胎的轰鸣声。
隔音挡风玻璃是丰田澳大利亚公司在当地的一种触感，并且不是唯一的一种。
丰田当地工程师利用日本总部决定对凯美瑞的悬架和转向进行微调，以在澳大利亚制造混合动力凯美瑞。
在决定让混合动力版运动还是舒适时，丰田汽车-可能不可避免地-偏向于更加豪华的车型，着眼于豪华而不是朝Sportivo方向发展。
但是，结果是混合动力凯美瑞的驾驶感觉更好。
常规的凯美瑞（Camry）液压转向不在直行位置附近，而混合动力车的新型电动转向齿条既线性又精确。
改善的手感和精度使驾驶员在转弯时更有信心。改进的身体控制也是如此。丰田在混合动力车上加了弹簧和减震器，后部的电池实际上使重量分配更接近最佳的前/后50/50。
尽管凯美瑞在弯道上的倾斜较少，但从动态角度来看，这仍然是相对的。这不是马自达6。驾驶爱好者仍然会发现，丰田的稳定性控制系统过于急切，即使在最轻微的滑动情况下也会通过降低发动机功率来抑制驾驶乐趣。
制动踏板的感觉更牢固，更自信-初始咬合力比汽油强-且比以前混合动力汽车的再生制动系统更先进。
骑行更加牢固，但虽然在试验场上复制的墨尔本坑洼和电车轨道上的试验地带略微有些晃动，但也可以更快地将凯美瑞的悬架沉降到更粗糙的表面上。
靴子里有个坏消息。大型电池组以及冷却管道将行李箱空间几乎切成两半。
内部还有更多细微的差异。混合动力凯美瑞（Camry）配备了一个生态计量器而不是转速表，一个``节能加热/冷却''按钮，以减少引擎上的空调负担，从而提高效率，而驾驶员之前的行车电脑则配备了迷你版本的能源监控系统，显示汽油发动机，车轮，电池和电动机之间的功率流。
在配备卫星导航功能的Grande版本上-有望达到两个装饰级别之一，其中包括针对舰队/政府的基本模型-混合动力Camry具有与第二代Prius相同的EMS显示屏。
使用任一显示器都表明，凯美瑞混合动力车可能会比普锐斯更难以保持纯电动模式。后者可以在不使用汽油发动机的情况下轻油门就能达到约45 km / h的速度，而Camry却努力保持沉默，达到25 km / h的速度。也没有类似Prius的EV（电动汽车）模式。
混合动力凯美瑞-预计将在响应客户反馈的第二个名称中名列第二-可能不会大喊``像普锐斯一样是混合动力车''，但有许多细节旨在让车主展示其环保意识。
前端将从Prius的格栅和保险杠中汲取灵感，而蓝色的大灯外壳则是对Toyota Hybrid Hybrid Camry Concept的致敬。
侧面和后部有混合徽章，LED尾灯具有不同的颜色排列：透明镜片周围为红色边框。
丰田澳大利亚计划每年制造10,000辆混合动力凯美瑞。虽然这大约占当地凯美瑞产量的10％（其中大部分是出口的），但汽油电版将占凯美瑞销量的四分之一左右，因为60％的产量是出口的。
