虽然跑车主要是根据它们在道路上的表现来判断的，但您无需转动钥匙就可以了解很多有关人行事的知识。
空间和实用性是必不可少的，而种类繁多的安全设备通常可以为家庭购买者达成协议。
那么我们的三个竞争者在卷尺的故事中是如何堆叠的呢？
2WD Kluger轻便公路车相对于特制的Odyssey和Grandis处于直接不利地位。
有了第三排座椅之后，克鲁格没有太多的行李空间，而格兰迪斯和豪华轿车可以容纳几个体面大小的旅行袋。
奥德赛具有最好的第三排座位安排，具有更大的腿部空间和三个座位中最舒适的座位。
第三排座椅也电动折叠，整齐地消失在后部负载区域下方。
格兰迪斯（Grandis）和克鲁格（Kluger）的第三排对于成年人或更大的青少年来说都有些紧，在丰田车中最需要屈膝的姿势。
所有这三个竞争者都具有向第三排乘客输送冷空气的通风口，而第二排座椅可以向前和向后滑动以改变腿部空间。
Kluger在第二排中也有一个独特的设置，可让您卸下中间座位，从而获得前往第三排的直接通道。这种六座选装件的缺点是，可移动的中间座位到位后不舒服。
在前面，《奥德赛》很容易拥有最吸引人的机舱布局。太空时代的仪表盘像喷射座舱一样亮着，所有的表盘都易于阅读。
相关内容2007年度最佳汽车：性能测试Grandis缺乏Odyssey的视觉吸引力，但实用且功能强大，而Kluger破折号是对丰田公司通常的固定式内饰设计的可喜变化。
奥德赛赢得了前排座位的争夺时，它却缺乏中间座位的位置，而中间座位是仅有三圈的唯一安全带。
安全专家一致认为，事故中纯腰带的安全性远低于腰带，本田坚持采用这种过时的方法令人失望。在去年的测试中，这几乎花费了锣的费用，而今年，这是法官们进行审议的重要因素。
奥德赛的缺点与Kluger上出色的标准安全套件形成对比。丰田的标准安全钳包括七个安全气囊，稳定控制装置和倒车摄像头。
Grandis和Odyssey都不需要稳定性控制或摄像头。
再加上一个事实，即克鲁格比奥德赛便宜了3000美元以上，而且赔率继续对丰田有利。
然而，在旅途中，奥德赛进行了反击。
其相对较低的重心意味着本田比Grandis和Kluger更加清晰，自信地改变方向，而在巡航速度下则舒适，安静。
这款2.4升汽油发动机在机上随员时可能会有点上坡，但在大多数情况下，它有足够的动力来完成这项工作。
格兰迪（Grandis）远不及公路上的奥德赛（Odyssey）那样稳固。它的感觉更像是一辆运货车，而不是乘用车，车身的负载翻滚过弯，颠簸，颠簸。敏锐，过度敏感的转向仅凸显了Grandis的动态缺陷。
四缸发动机在加速时也很大声。
克鲁格人有优点也有缺点。它的3.5升V6比奥德赛和Grandis还要口渴，但性能却要好得多。
尽管有重量和较高的重心，克鲁格仍能感觉到足够稳定的感觉，尽管它不像奥德赛那样灵活。但是，它确实具有稳定性控制的安全网。
最终，克鲁格的安全性，价格和发动机性能才使它跨线生产。
强劲的V6意味着Kluger始终可以为工作提供足够的性能，无论船上有多少孩子和多少行李。
尽管丰田没有其他人那么宽敞，但它的第三排座位足以将几个额外的孩子带到游泳池或山麓地带。
再加上全面的安全包，可以使您所爱的人得到比班上其他任何人更好的保护，并且您是一个值得的胜利者。
