尽管承认该公司未充分利用其Ralliart品牌，三菱澳大利亚仍不情愿地终止了其TMR 380项目。
这家阿德莱德汽车制造商希望为其苦苦挣扎的大型汽车推出三菱Ralliart 380赛车，作为一款230kW的增压光环模型，但事实证明，设计该汽车以符合当地法规（ADR）和现实的价格水平实在是个问题。
三菱在2006年悉尼车展上展示了TMR 380概念车，这是其大型汽车的高性能版本，其销量远低于竞争对手Holden Commodore，福特猎鹰和丰田Aurion。
ADR问题主要集中在TMR 380的制动器和车轮尺寸上，它们比当前的顶级380 GT更宽，更宽。除了380英寸V6的增压版，TMR 380概念车还具有降低的运动型悬架，Recaro皮革运动型座椅和19英寸合金轮毂。
三菱汽车公司首席执行官罗伯·麦克尼里（Rob McEniry）表示，该公司有自己的工程标准，但价格是最终的症结所在。
McEniry说：“ TMR 380的零售价太高了。”“本来大约是55,000美元，实际上接近60,000美元。[TMR 380]的价格非常高。
“我们看待这款车的低调（通过减少额外的工程投入使其更便宜），但是对于这个概念而言，这并不诚实。[TMR 380]概念可能已经不合时宜。”
McEniry说失去380光环车就像是“穿心穿梭”，即使即使赚了60,000美元也不会盈利。
该公司表示，尽管TMR 380不会正式成为380系列的一部分，但客户可以购买由墨尔本的Mitsubishi Ralliart团队定制生产的版本。麦克尼里说，他计划将TMR 380停在自己的车库中。
近年来，三菱Ralliart团队负责该公司的官方澳大利亚拉力锦标赛冠军计划。
尽管放弃了TMR 380，三菱表示仍希望提高Ralliart品牌的知名度，以帮助提升三菱的整体形象。
“我想说的是在Ralliart上观看这个空间，” McEniry说。“这是一个杠杆程度较低的品牌，我们正在寻求使其更具吸引力。”“ Ralliart在年轻人中具有巨大的吸引力。这是一个众所周知的名字。该品牌本身比[evolution] [徽章]更广泛。范围更广，将为其他型号（例如SUV）提供光环效果。”
这表明我们可以期待三菱的Pajero 4WD（特别是三门式）的TMR或Ralliart徽章版本以及Outlander软式道路车。三菱的轻型车柯尔特已经有了Ralliart版本。
Drive在今年早些时候透露，新的Lancer系列将于9月以轿车形式在这里推出，其中将包括Ralliart品牌的版本，其功能不如旗舰版Evolution X便宜。
在今年10月的东京车展上首次亮相后，Evo X将于2008年初到达澳大利亚，而随后几个月内将与Lancer Ralliart一同亮相。
三菱表示，sub-Evo Lancer将提供两种不同规格，以吸引广泛的客户群。
McEniry说：“ Lancer Ralliart将一方面吸引女孩或男孩赛车手，另一方面吸引更豪华的购买者。”
“更多的奢侈品将吸引稍微老一点的观众，但（肯定）会引起热烈的关注。[Lancer Ralliart]将是一款高性能，功能强大的汽车。“
Lancer Ralliart将具有全轮驱动功能，预计将由Evo X涡轮增压2.0升四缸发动机的失谐版本提供动力。它需要定价在4万美元以下才能与斯巴鲁的WRX竞争，后者于9月在当地推出，采用了新的，两极化的掀背车风格。
预计三菱将在明年三月的墨尔本车展上透露其对Ralliart / TMR品牌的未来计划，这将与在当地推出的Lancer Evolution X英雄车相吻合。
McEniry在现阶段在Ralliart计划中表示，“我们希望比HSV更进一步”，这表明额外的动力和更大胆的车身套件不足以满足其高性能车型的需求。
下周访问Drive.com.au，了解有关三菱更新的380系列III系列的详细信息。
