悉尼人将看不到州政府多年来宣布的6.6亿澳元交通支出的收益。
关键举措要到2008或2009年才能完成，包括沿城市伊丽莎白和乔治大街的两条公交车道，耗资1亿澳元的维多利亚路改造和温特沃斯维尔停车场。通勤者将不得不等待更长的时间才能采取措施，例如解决交通拥堵点的计划（2012年），里士满至里弗斯通的重复线路（2010年）以及西北铁路线（2015年）。
反对党领袖彼得·德布南（Peter Debnam）昨天说，政府最后一项大型运输计划“ 1998年运输行动2010”中承诺的16个项目中有12个尚未交付。其中包括邦迪海滩铁路，Parramatta-Chatswood铁路的Parramatta-Epping段，通往卧龙岗和纽卡斯尔的高速铁路以及数条过境通道。“现实是……工党只是在选举前几个月谈论他们；他们没有提供他们。”
但总理莫里斯·艾玛（Morris Iemma）表示，该计划已经制定了很长时间。他说，1998年报告中的某些项目是“有抱负的”，但这些都是具体计划。“第一天，我说我的首要任务是运输-这是我们需要最大改进的领域。自那时以来，我们取得了进步，这是许多月努力工作的结晶。三月份举行大选并不意味着政府停止运作。”
运输声明已将几条有争议的道路重新提上议程，有关M4东部以及M2-F3和M7-F3连接的讨论文件将在明年年中发布。
该声明还宣布在新南威尔士州交通运输部内建立运输规划和产品开发中心。运输部长约翰·沃特金斯（John Watkins）说，该中心将使公路部门和运输部门之间更好地协调。
CBD的计划-包括2008年的城市中转站和2008-09年的新的延长公交专用道-受到轻轨拥护者的抨击。悉尼市长克劳弗·摩尔（Clover Moore）说，城市街道已经很拥挤，每天有7400辆公共汽车驶入中央商务区。她说：“这项计划将使城市街道和城市铁路平台负担过重。”“不需要隧道，走廊已经存在，社区的支持很强。轻轨建设明天就可以开始。”
延迟的项目1。西北铁路线1998年宣布，将于2010年完成；今年进行了修订，将于20172年完成。过境通道1998年，到2006年宣布了5条过境通道，其中只有一条建成了从利物浦到帕拉马塔的通道。第二个通道是西北过道，将于明年下半年。Tcard-预计将为2000年奥运会做好准备。经过数年的延误，通勤审判本应于去年年中开始。然后九月。然后十月。还没有开始3。M4 EastGovt宣布将于2002年对M4 East进行调查；在2005年，该计划被搁置；在本周的城市交通声明中，它说“ M4East的计划和交付”将在未来十年进行。4。Spit Bridge扩建工程宣布于2002年动工，原定于2003年动工，耗资3000万美元。Nowconstruction将于2007年开始，耗资5,000万美元5。公交走廊2004年宣布了43条战略公交走廊的计划。仅五个项目投入运营，政府从2007年开始承诺在5年内提供1亿美元用于快速跟踪.2010年《行动运输》中宣布的运输项目尚未实现帕拉马塔至Strathfield Transitway，圣玛丽斯至彭里斯过境邦迪海滩铁路，帕拉马塔铁路到2010年，斥资1亿美元购买新渡轮，并取代喷气式飞机的霍恩斯比至纽卡斯尔的高铁，萨瑟兰至卧龙岗的高铁，赫斯特维尔至史卓菲的铁路利物浦铁路Y-link
