对于一代汽车迷来说，Nismo的名字唤起了赛车，改装车和Gran Turismo在PlayStation上漫漫长夜的图像。
日产赛车运动的名称使各种设备得到了广泛的应用，从巴瑟斯特和勒芒的赛车手到青少年改装的脉冲星，以及介于两者之间的所有设备。
日产澳大利亚老板理查德·埃默里（Richard Emery）担心在海外提供半熟的伪Nismo机器以破坏品牌，直到2017年才将铭牌与顽固的GT-R硬核版本一起带到当地的陈列室，随后又计划重振旗鼓出售中最古老的跑车之一。
自2009年以来，Zed一直是日产本地范围的利基元素，在涡轮增压器和双离合变速箱取代了高性能汽车世界之前，Zed一直是该领域的利基元素。
Nismo的价格从略低于$ 61,500到$ 11,500，比常规的370Z轿跑车要贵-为V6驱动的两门车带来更集中的性能和JDM风格。
Nismo的客户将获得由日本Rays服装生产的19英寸宽轮毂，以及将其与常规汽车分开的完善的车身套件，红色细条纹和徽章，从而营造出有目的的外观。
机舱配备了醒目的醒目的黑色和红色Recaro运动型座椅，采用皮革和Alcantara混合装饰，以匹配方向盘和车门装饰的类似处理。
在驾驶员座舱中，头部空间非常宝贵，这要归功于飞行员和乘客之间的大型传输通道，因此感觉很舒适。
相关内容日产GT-R Nismo Nismo为全球销售袭击做准备Nissan大幅削减370Z价格Nissan 370Z Nismo视频评论方向盘可移动主仪表，以提供倾斜度，但无法调节到与某些双门轿跑车相比有点偏高的驾驶位置，并且该汽车的7英寸触摸屏具有导航功能，倒车摄像头和奇特的按钮在2017年已经十岁了。
装有降噪软件的Bose立体声音响有助于淹没Nismo肥胖的Dunlops带来的过多道路噪音。
有理由推论，出售的最古老的跑车应该受益于一些最古老的汽车调音技术。
自由呼吸的排气和经过重新调整的计算机在370Z的自然吸气3.7升V6发动机中又产生了8kW和8Nm的动力（使总功率达到253kW和371Nm），同时弹簧更硬，防倾杆更厚并且重新设计的减震装置使汽车得到了提升转弯时采取更有目的的立场。
Zed在平坦的道路上表现出色，在破烂的乡村柏油路上感觉有些僵硬，令人担忧地踩着重型车辆留下的车辙行驶。
370Z可以很好地平衡前后桥之间的重量，这归功于285毫米宽的后轮胎和有限的差速器，从而提供了出色的牵引力。
稳定控制灯偶尔出现闪烁，表明菜单上可能会出现喜欢尾巴的恶作剧，但双门轿跑车的短轴距，棘手的声誉和二进制稳定性控制（完全打开或关闭，没有灰色阴影）共同打击了它。干燥的公共道路。
取而代之的是，370Z的转向清晰度，底盘的风度和驾驶体验的完美结合给人留下了深刻的印象。
尽管在2017年并不是特别快-现代化的掀背车已经超出了这款专用跑车的水平-rev-happy V6的性能比四缸机更高。
自由呼吸的V6在5000rpm以下时表现平平无气，在接近7400rpm峰值时发出how叫声，在努力工作时表现出最佳状态-通过六速手动或可选的七速自动变速箱保持沸腾。
我们以手动形式测试了这辆车，该车在转速匹配功能中具有巧妙的聚会技巧，可以使驾驶员在回落齿轮时免于繁琐的脚跟工作。
毫无疑问，这受到了一些人的欢迎，我们将系统关闭了几公里，驶向布里斯班附近蜿蜒的道路，希望能亲自完成换档的要求。
这不是销售中最快，最先进或最精致的性能汽车。
但是370Z的原始驾驶吸引力将它与众不同-即使它缺乏丰田86或马自达MX-5的精致，缺乏大众高尔夫R的原始速度或斯巴鲁的WRX具备的全天候能力STI。
日产370Z仍然是任何热衷于高性能双门轿跑车的人的最后希望之一，它采用大型自然吸气发动机通过手动变速箱驱动后轮。
削减成本，对环境的关注和优先事项的转移使人们远离这种汽车。
具有讽刺意味的是，这可能是将Gran Turismo一代引入原始驾驶刺激的机器。
2018 Nissan 370Z Nismo价格和规格
价钱：澳元$ 61,490起
发动机：3.7升V6汽油
功率：253kW在7400rpm
扭矩：5200rpm时为371Nm
传播：六速手动或七速自动后轮驱动
燃油用量：10.6升/ 100公里
有关所有最新信息，请访问我们的日产展厅。有兴趣购买日产370Z？Visitour日产370Z展厅以获取更多信息。
