冬天意味着下雪。大量的白色粉末倒下意味着有机会在周末离开。
收拾羊毛衫，然后去雪地。
对很多人来说，到达那里是唯一的消极因素，但是如果您负担得起豪华的四轮驱动系统，它可以变得更好。
四轮驱动成为完美的造雪机。他们可以吞下大量行李，携带所有必需的滑雪板，而且一旦高山道路上涂满湿滑的东西，通常就不需要安装车轮链。
这并不是说分类良好的轿车不能做类似的工作，但是四轮驱动汽车为您提供了能够探索更多冒险性地形的优势。
对于Drive的首场积雪之旅，我们选择了中型豪华四轮驱动市场上最好的和最新的三个产品。忘记格栅上的徽章并忘记声誉。我们通往维多利亚山的汽车行驶路线是为了确定这三辆车中哪一辆最适合去滑雪场而设计的。
第一个竞争者是路虎的新型Discovery ES，该系列是顶级汽油产品。鉴于其尺寸和恒定的四轮驱动能力，它是下雪者的热门选择。售价64,000美元的ES车型配备了所有水果，包括电动皮座椅，一些优雅的木纹嵌件，令人印象深刻的Harman / Kardon CD音响系统，电动车窗，电动后视镜，遥控锁，巡航控制系统，气候控制空调，双安全气囊，防抱死制动系统（ABS），牵引力控制系统和合金轮毂。
“发现”号的主要竞争对手之一是吉普最近升级的“大切诺基”在澳大利亚仅发售了几年的车型。我们选择了Limited规格，该规格现在配备了多肉的V8，并继续使用恒定的4WD。
售价66,800美元的限量版车是吉普车系列中的佼佼者，配备了适当的套件，与大多数功能上的Discovery匹配。吉普车还配备了完善的CD音响系统，带电子罗盘和加热式前排座椅的旅行计算机，在寒冷的早晨非常舒缓。
紧随其后的是奔驰ML320。以前，梅赛德斯的客户只能选择由韩国制造的双龙Musso（现在称为大宇），但ML320是更好的车辆，完全由Benz设计并在美国制造。
装备更佳的豪华版ML320的价格为73,400美元，具有与威望的德国品牌相关的价格标签，但缺少一些价格较便宜的反对者装备，例如通风，前雾灯和方向盘的气候控制巡航控制和收音机按钮。也没有CD播放器，在这样的车辆中是不可接受的。确实，这只是经销商通过以1114美元的价格出售期权来增加利润的一种简便方法。
奔驰还获得了更小，更窄的备用轮胎，这对于越野车来说是不寻常的，这表明这辆车的设计并非具有专业四轮驱动公司生产的竞争对手车型的全地形能力。
但是，除了四个侧面车轮上的侧面安全气囊和电子牵引力控制系统之外，奔驰还提供了令人印象深刻的稳定系统，称为ESP（用于电子稳定程序），旨在在无需驾驶员干预的情况下控制前后轮滑动。在结冰的道路上，这可能意味着事故与留在道路上的区别，特别是对于经验不足，可能在紧急情况下惊慌的驾驶员。
ML320的简单的低档按钮（用于越野装备）比其他两个笨拙的操纵杆更易于操作。
制作曲目
在我们的三天旅行中，每辆汽车载有两个人和他们的行李。虽然可以在任何一辆汽车中套用滑雪板，但它损害了整个座位的容量。Discovery和ML320在汽车的整个长度上都有车顶纵梁，但是如果没有横过汽车的横梁（吉普车拥有它们）来完成车顶行李架的包装，它们几乎没有用。
如果尺寸对您很重要，那么发现有明显的优势。对于初学者来说，它是唯一可容纳7人的行李箱，折叠行李箱摆放整齐。它们“易于使用”，并且像“发现号”的其他座椅一样，具有三点式安全带和头枕，可以巧妙地折叠在车顶上。这是对陆虎车内装饰思想的一种证明，并辅以其他功能，例如前排座椅靠背的提手和车顶储物网等轻型物品，例如地图和太阳镜。即使在变速杆周围，也有凹凸不平的橡胶表面，可固定在手机等杂物上。
但是，只有较小的后门和引人注目的轮拱，进入Discovery的后座是一个挑战。
令人失望的是，戴姆勒-克莱斯勒的两辆车-奔驰和吉普车-都在后排中间位置使用了较少保护的仅膝部安全带。而且，尽管梅赛德斯在后座上提供了三个独立的座椅位置，但吉普车则专注于容纳外部乘员，而中央乘客的舒适度则更低。
但是，吉普和奔驰确实比陆虎提供了更多的余地，后者的后排乘客位置明显高于前排。在内部，令人失望的是，ML320的塑料装配和表面处理还远远没有达到梅赛德斯乘用车设定的标准。吱吱作响，在连接处发现便宜的塑料和巨大的缝隙并不难。
吉普车的构造令人惊讶，除了价格低廉的木质装饰之外。它的布局合理，尽管像陆虎一样，其表盘和仪表盘与Merc的简洁明了的特性不符。
在路上
为了到达霍瑟姆峰，我们从墨尔本出发，经拜恩斯代尔（Bairnsdale），然后经过多风的道路，经过斯威夫特溪（Swifts Creek）和晚餐平原（Dinner Plain）。这是一条更长的路线，但是更有趣，因为那里的单调，过度管制的高速公路更少，交通更少。
多风的道路也提供了更好的试验场，正是在这里，奔驰更具汽车般的操控特性开始发挥作用。仍然很容易看出ML320是一款高车，在拐角处有一定程度的车身侧倾。但是，对于四轮驱动来说，这是一个令人印象深刻的设备。
您永远不会知道ML320的重量超过了2吨，它在道路上的行驶方式并激发了人们对四轮驱动通常滚动和倾斜的信心，这具有不可预测性。转向也很称重，并且不断与驾驶员保持一致，以传达地面发生的事情。
在吉普车中找不到那种信心。大切诺基是一种比梅赛德斯（Mercedes）更为重视越野性能的汽车，它具有称为Quadra Drive的先进牵引系统，在停止行驶之前，所有四个车轮都必须旋转。
在雪和冰上，吉普车系统很棒，但是在干燥的沥青上几乎没有任何作用。
与ML320相比，Limited的悬架是一个折衷方案，可提供更多的车轮行程或铰接，并提供更大的离地间隙。但这会导致身体过度转弯，并且容易因拐角处的颠簸和其他意外而感到不适。转向也很普通，在重心上几乎失重，然后逐渐过渡到过重的感觉。
基本上，吉普车没有为弯道做好充分的准备，尽管高速公路的巡航是一个相当放松和艰难的事情。
发现更多是混合的。它的高座椅位置可能会使一些人离开，尽管其他人喜欢坐在交通上方。感觉就像是一辆更大，更重的汽车。
实际上，这种重量在一定程度上造成了Hotham村的尴尬时刻。在该村，最近摔落的白色东西是反对Discovery的电子牵引力控制系统的赢家，使它沉入了雪地。不用说，需要额外的帮助。
但是，随着陆虎（Land Rover）称为ACE的主动式转弯增强系统（ES型号的标准），发现弯道令人印象深刻。其具有抓地力的米其林轮胎意味着可以用力推动，并且借助电子悬架控制，它可以保持惊人的平坦度。
骑行还可以，并且像吉普车一样，它比奔驰的汽车要安静一些。奔驰的汽车一旦路面变得粗糙，就容易产生风声和轮胎的轰鸣声。
性能
四轮驱动器以强大的离线性能而闻名。它们通常是为特定目的而设计的大型汽车，而这三者也不例外。但是，四轮驱动器的情况正在发生变化，吉普已经证明，凭借其最新的大切诺基，性能可以成为重中之重。
到现在为止，在澳大利亚销售的所有吉普车都为六缸，以最低的提纯水平提供高于平均水平的性能。但是，借助大切诺基限量版中的新款4.7升V8，吉普的性能得到了很好的体现。
该限量版不仅是1837公斤级最轻的测试车型，还拥有最大的发动机输出功率，功率162kW，扭矩390Nm。对于这样的重型卡车来说，这可转化为令人印象深刻的性能，尽管在加速器退回时，进行一些进一步的改进可以使发动机更平稳，而不会产生明显的啸叫声。
变速箱工作正常，该变速箱具有不同的第二齿轮比，具体取决于它是要换高速还是换低速。但是，实际上，存在着很多麻烦，几乎不需要寻找额外的比率。这不仅意味着脱机加速比许多汽车都快，而且还易于超车，甚至上山。
“发现”号在发动机盖下并不那么合适。像吉普车一样，它具有V8配置，但仅排量4.0升，并且是更老的设计，使用推杆而不是凸轮轴。而且，尽管其输出功率在134kW和320Nm的情况下仍然不算小，但2119kg的路边重量却阻碍了进步。
这不仅影响加速度，而且对燃油消耗也造成灾难性的影响。超过800公里，其中大部分是高速公路，发现号平均每公里可行驶19.1升（吉普车使用了15.6升）。按照任何标准，这都是很多汽油，毫无疑问，这将使许多购买者拒之门外。
奔驰在经济规模的另一端。奔驰去年在这里推出M级轿车时，就其三气门机头设计在环境和油耗方面的优势都做出了很大的贡献。它的3.2升V6是奔驰最新的发动机之一，虽然ML320的重量仅为2010公斤，但它的可管理性更远，达到了12.2升/ 100公里。
而且，尽管有些人可能会因为较小容量的V6的图像而被关闭，但实际上Benz是个方便的小单位。160kW时，其峰值功率仅略低于吉普车，并实现了非常智能的加速。与其他两个竞争者相比，它还具有迄今为止最佳的传动比（五个传动比而不是四个传动比）的优势。
总体而言，ML320的速度不及大切诺基，但距离它并不远。使奔驰下降的是油门动作。它需要紧压才能提取适度的响应。总的来说，这令人沮丧，并且超车会变得更糟，因为您需要克服一个额外的点击点，才能充分发挥汽车的潜力。
他们如何评价
与乘用车相比，四轮驱动是其驱动方式的主要折衷方案。他们需要能够应对更加崎terrain的地形。而且，尽管制造商正在慢慢弥合这两种设计概念之间的鸿沟，但仍然存在显着差异。
但是，凭借ML320，梅赛德斯·奔驰在使越野车的弯道和颠簸方面比某些乘用车要好得多，并且比其对手要好得多。权衡是其越野能力。奔驰没有设计，也没有能力在路虎或吉普车可以探索的地方附近行驶。
如果您打算在该国进行更多测试，那么Benz绝对不适合您。考虑到这一点，如果您是四驱车买家中的大多数人，他们偶尔会因下雪或夏季露营而将您的汽车主要限制在城市内，那么奔驰ML320很难走过去。
在道路上，ML320凭借出色的操控性和舒适的行驶感激发了人们的信心，其发动机非常乐于助人，但相对节俭。不利的一面是，与竞争对手相比，奔驰的价格昂贵。它的价格为$ 73,400，比发现号多出10英镑，并且错过了许多功能，包括CD播放器和方向盘上的无线电控制。
因此，Land Rover Discovery最初具有更好的价值。但是，其老化的引擎缺乏其他两个引擎的测试，而且消耗了大量的汽油，这对希望长途跋涉的人们来说是一个重大不利因素。
如果油耗不是主要问题，那么Discovery是一台令人印象深刻的机器。它不像奔驰那样敏捷，但是通过令人印象深刻的稳定系统和一些巧妙的内饰来弥补这一点。它确实存在一些人体工程学问题，但它是唯一可以满足较大家庭需求的解决方案，并且具有许多周到的附加功能，例如后部的存储网。
对于许多购买者而言，吉普大切诺基的V8发动机足以在吉普的行驶和操纵套件中做出一些妥协。如果是这样，那么您不会对装备精良，制造精良的车辆感到失望。对于Jeep而言，这是一大进步，并具有许多功能。而且，像路虎一样，大切诺基是目前最好的越野车之一，使其成为更具挑战性的赛道的理想选择。
无论您选择哪种方式，在雪地里享受假期的方式都比在Land Rover Discovery ES，Mercedes-Benz ML320 Luxury或Jeep Grand Cherokee Limited上糟糕。
但是，如果我们要再次踏上这一旅程，我们将乘坐梅赛德斯。
