MC Watch –澳大利亚的越野分类乘用车

澳大利亚的每辆车都是根据用途分类的，但有些似乎是错误的。这对于越野车来说很重要。

您的4X4 WAGON将正式分类为不是越野车的MA或肯定是MC的。这就是为什么很重要的原因。

什么是车辆分类

澳大利亚的每辆车都必须遵守ADR或澳大利亚设计规则。这是类别列表：

L-类别车辆-两轮和三轮车辆M-类别车辆-客运车辆N-类别车辆-货车T-类别车辆-拖车

我们感兴趣的具体类别是M，其中有MA（乘用车），MB（前向控制乘用车）和越野车MC。MD和ME是小型巴士。Utes被归类为N的货车，其中轻型货车为NA。

MA和MC类别之间的区别

MA和MC的正式定义是：

4.3.1乘用车（MA）乘用车，不是越野乘用车或前向控制乘用车，具有最多9个座位，包括驾驶员座位。

4.3.3.越野车（MC）

一种具有多达9个就座位置的乘用车，包括驾驶员的就座位置，并且具有越野操作的特殊功能。具有越野操作特殊功能的车辆是：

（a）除非“已批准”，否则具有四轮驱动；和

（b）具有以下5个特征中的至少4个，这些特征是在车辆处于水平状态下的“空载质量”且前轮平行于车辆纵向中心线且轮胎充气至“制造厂”时计算出的推荐压力：

（i）“接近角度”不少于28度；

（ii）“突破角”不少于14度；

（iii）“离场角”不少于20度；

（iv）“行驶间隙”不少于200毫米；

（v）“前桥间隙”，“后桥间隙”或“悬架间隙”各不少于175毫米。

或者，符合联合国欧洲经济委员会车辆构造综合决议（R.E.3）要求的符合G类–越野车定义的车辆属于M1类。

资料来源：https://www.legislation.gov.au/Details/F2012C00326

上面的“不是”是我们的重点。很明显，这些规则将越野和非越野车辆区分开来，这就是本文的目的。因此，在此发布之日，这里是MC和MA分类的越野车的列表。

MC和MA将澳大利亚的4X4车辆分类（2016年10月）

请注意，此列表如有更改，恕不另行通知，并且同一车辆的旧款或新款可能会有不同的额定值。您可以在此链接上查找最新消息：

http://rvcs-prodweb.dot.gov.au/pls/wwws/pubrvcs.Notify_Search

MC分类车辆

奥迪Q5Bentley BentaygaBMW X3Holden TrailblazerInfiniti QX80Isuzu MU-X（也可在MA的2WD中使用）吉普牧马人陆虎DiscoveryLand Rover Discovery SportLexus LX570马自达CX-9（也可在2WD中在MA中使用）Mercedes-Benz G-Classeros Paitseros Paits卡宴揽胜运动版揽胜双龙雷克斯顿斯巴鲁森林人斯巴鲁傲虎铃木吉姆尼铃木大维塔拉（也可用于2WD）丰田FJ巡洋舰丰田Fortuner丰田普拉多丰田LC200沃尔沃XC60沃尔沃XC70沃尔沃XC90VW途锐

那里有些惊喜。马自达让CX-9成为MC真是太可爱了，但实际上并不需要。沃尔沃同样如此。但是，请回击日产和斯巴鲁的出色工作。

著名的MA车辆

这些车辆被归类为MA，但可以说应该是MC，因为它们例如都具有低射程，因此很明显是越野的（同样，这是基于最新的车辆认证。较旧的型号可能具有不同的分类）：

吉普大切诺基（也可用于2WD）吉普叛徒特雷霍克（版本也可用于2WD，在此进行全面越野测试）吉普切诺基Trailhawk（也可用于2WD在此进行全面越野测试）福特Everest（也可用于2WD，在此进行测试）HAVAL H9（完全越野）在这里测试）

注意：如上所述，这仅适用于当前版本。例如，大切诺基曾经是MC，但2015年1月之后的车辆是MA。大切诺基MC的旧分类号是34419，并且已由吉普（Jeep）交出。

注意：本文的原始版本未对4X2和4X4 Grand Vitaras进行区分-已修复。

是的，您没看错。福特Everest和吉普车中最好的三辆被归类为非越野车，但BMX X3，日产Dualis和马自达CX-9被正式归类为越野车。您可以在下面发表评论。

为什么在马萨诸塞州的越野车不能归为MC？

因为制造商决定不申请MC，不是因为当局将他们拒之门外。上方的两个杰出之处是珠穆朗玛峰和大切诺基，因此我们问了两个制造商为什么他们的车辆不是MC。福特说：

“由于产品策略的原因，福特珠穆朗玛峰被认证为澳大利亚的MA汽车类别，所有变体都保持在相同的ADR合规性板批准之下。MA允许4×4和4×2，但是MC仅允许4×4变体。”

更新20/10/2016：我们还询问了福特是否有任何更换MC的计划，他们说：“我们目前没有计划更改珠穆朗玛峰的分类。”

2016年8月11日更新：经过一段时间的延误，福特又回到我们身边说：

“福特珠穆朗玛峰经过全面设计和制造，并在澳大利亚进行了全面测试，是一款功能全面的越野车。越野驾驶Everest不会使保修失效。我们支持Everest所具备的越野能力，并且自推出以来就获得了众多出版物的嘉奖。

开发Everest 4×4可以满足并确实满足“ MC”越野乘用车的要求*。这些要求规定了运行游隙，悬架和车轴游隙的参数，以及进场角，转弯和离场角。珠穆朗玛峰的“ MA”认证使我们能够在政府共同批准下将Everest 4×2引入展厅，我们很高兴在扩展SUV产品时将其带给消费者。

只有4×4的车辆才有资格获得“ MC”越野等级标准，并且随着我们满足消费者对更多SUV选择的需求，我们很高兴能够不仅在4×中提供珠穆朗玛峰的坚固性和功能4种形式，但也有4×2形式，并且在不久的将来将提供七座和五座版本。

这与通过社交媒体发送给任何人的答复完全相同。至少福特现在没有责怪公路当局选择马萨诸塞州，并承认这是他们的主意。

我们还问吉普，为什么他们的车辆是MA，而不是MC。他们的回应是：

“首先，对于越野（MC）类别的车辆来说，以前的好处是MC类别的车辆零件的较低的税率–这不再存在。

“第二，拥有4WD的要求将自动淘汰Laredo 4×2，这意味着我们需要证明大切诺基为两个认证（一个MA和一个MC类别）。鉴于认证为MC类车辆不再具有任何优势，并且适用于该类型车辆的ADR在很大程度上相同，因此在两种车辆类别下对一个模型进行认证没有任何意义。

切诺基Trailhawk和Renegade Trailhawk变体也是如此。”

我们指出，虽然制造商可能没有优势，但所有者却有优势，并请吉普进一步发表评论。在发布时尚未收到任何信息。

因此，让我们开始追逐吧。答案似乎是，制造商将4X4和4X2都置于MA下比将4X4版本拆分为MC更加便宜和容易。

吉普车确实有道理；当时有4X4车辆免税的重要规定，这就是为什么澳大利亚直到几年前才没有2WD SUV的原因，因为它们没有减税优惠。一旦豁免免除，我们开始看到很多2WD SUV。但是，从制造商的角度来看，MA很有道理，但这对越野车主没有帮助。尽量降低成本的愿望是可以理解的，但是如果五十铃，铃木甚至马自达能够设法获得MC分类的2WD车辆的4X4版本，那么福特和吉普肯定会做出努力，尤其是当两个品牌都大力推广其越野性能时。

MA分类的越野车有什么含义？

这是澳大利亚，我们拥有世界上一些最不透明的道路法规，更糟糕的是，各州之间的法规都略有不同。因此，以下是一般性指导，需要考虑以下三点：

保修；保险；和修改。

保证：灰色区域，但是为了使任何保修索赔都得到批准，您必须在车辆的设计限制内和为其设计目的操作车辆。如果您在越野驾驶MC分类的车辆时遇到问题，那么与该车辆是否为MA分类的情况相比，这更容易证明。

保险：这里有两个方面–首先，任何修改都必须是合法的（更多内容在下文中），对于典型的越野改装而言，使用MC比使用MA绝对容易。其次，适当使用车辆。保险公司要求车辆必须按设计使用，并且按照上述保修示例，如果您的车辆被分类为MC而不是MA，那么对话就更容易了。

我们询问了专门从事越野保险的Affinity保险经纪公司的观点，一位发言人告诉我们：“根据Affinity提供的政策，对索赔的车辆评级没有任何影响。

“在许多保单中，都会有以各种方式措辞的排除条款，这可能意味着在某些情况下，该等级可以用于拒绝索赔。

“如果车辆有任何改动，则需要向保险人声明，但不论其分类如何，都是如此。”

总结是，MA车辆可用于越野用途，但如果归类为MC，则改装，保险和保修会变得更加容易。在澳大利亚汽车界，这确实是繁文tape节，而车主需要面对的最后一件事就是在面对困境时的另一种麻烦。因此，建议必须优先选择MC级车辆而不是MA级车辆。

修改内容：道路法规允许对任何车辆进行有限的修改。MC允许的修改范围大于MA允许的修改范围，并且特别重要的是有两个领域：

轮胎和轮式升降机

以下是各州道路当局的一些代表性摘录。您会注意到，许多人使用略有不同的措词来覆盖同一地面，因为这只是澳大利亚的前进方向，对于那些想要合法，安全的车辆的守法拥有者而言，生活并不容易。但是我离题了，所以请继续阅读：

轮胎胎壳的原始速度额定值必须至少为：

对于具有四个或更多车轮的GVM为4.5吨或以下的车辆，较小者为：

具有越野特性的乘用车（例如4WD）为140km / h；其他乘用车为180km / h；上述未提及的任何其他机动车为120km / h；以及车辆的最高速度

[ 资源：Vicroads VSI 26]

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符合以下条件的任何轮胎的总直径：

专为越野使用而设计的四轮驱动乘用车（MC ADR类别，而不是“软式公路车”）；如果底盘和行走机构与4WD版本（N ADR类别）基本相同，则为4WD货车及其等效的2WD；或中型货车（NA2，NB ADR类别）；

不得超过车辆制造商为该车辆指定的任何轮胎大50mm或小26mm。配备电子稳定控制系统（ESC）的车辆的轮胎直径可在不经过认证的情况下进行修改，前提是该轮胎直径不能与任何其他举升装置（即轮胎和悬架，轮胎和车身块等）结合使用。

[ 资源：运输和主要道路部，G19.6，2014年3月发布，2016年2月更新]

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4.2.4总公称直径安装在乘用车或乘用车衍生产品上的任何轮胎的总直径不得比车辆制造商指定的该型号轮胎的总直径大15mm或小26mm。符合以下条件的任何轮胎的总直径：

专为越野用途设计的4WD乘用车（通常为MC ADR类）。所有轮驱动（AWD）车辆，包括那些可能被认证为MC ADR类别的AWD车辆（通常也称为软式公路车），均不属于此类别；

[ 资源：LS节，轮胎，轮辋，悬架和转向，VSB 14，NCOP版本2.1 2015年11月]

4.2.11越野和货车车轮的轨道越野四轮驱动车辆和货车（MC，NA，NB ADR类别）的车轮轨道不得超过车辆制造商规定的最大长度增加50mm以上针对特定模型。如果使用其他制造商的实心轴，则轮距可以增加超过车辆制造商为该特定轴所指定的最大长度50mm，前提是所有其他要求（例如间隙和轮胎）不得超出车身范围。注意：本条款不适用于四轮驱动或全轮驱动并通过MA ADR类别认证的乘用车。

[ 资源：LS节，轮胎，轮辋，悬架和转向，VSB 14，NCOP版本2.1 2015年11月]

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可以增加整体轮胎直径，以允许乘用车的车辆高度增加7.5mm，而四轮驱动车辆（通常为MC ADR类）的高度不能超过25mm。

[ 资源：LS节，轮胎，轮辋，悬架和转向，VSB 14，NCOP版本2.1 2015年11月]

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13.3提升四轮驱动车辆–替代VSB 14修改代码LS

在提高ADR Categor NA，NB1，MC或MD越野型4WD的高度的情况下，仅在这种情况下，以下两个选项可作为满足VSB 14 LS节要求的替代方案。

（选项为75mm总举升力，轮胎和悬架，或1/3的悬架行程和轮胎直径限制）

[ 资源：[VSI 8汽车改装指南]

更新15/11/16：提请注意此条款–特别要注意的是，它明确指出MC车辆可能会在维多利亚州举起75毫米。这并不是说MA车辆可能会如此举升，因此您不能像MC那样举升MA汽车。

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速度和额定载荷所有轮胎的额定速度必须至少为：

越野乘用车–时速140公里/小时，另一辆汽车（轿车，旅行车等）具有多达9个成人座位的位置或派生车–时速180公里/小时，另一辆汽车– 120公里/小时，车辆的最高速度（如果更低）比上面提到的速度

[ 资源：运输和主要道路部，G19.6，2014年3月发布，2016年2月更新]

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正如您所看到的，这里特别提到了MC类车辆，但是在某些情况下，法规的确留有一些回旋余地。但是，毫无疑问，使用MC级车辆会使生活变得更轻松。

轮胎问题也许是最重要的。让我们以珠穆朗玛峰为例。福特告诉我们，珠穆朗玛峰可以达到175 km / h的速度，因此自然可以将额定速度高于该速度的轮胎安装到车辆上–额定T和H的轮胎分别为190 km / h和210 km / h。这是非常明智的，正确的做法是与其他制造商保持一致。

但是，越野轮胎的结构更坚固（更厚），通常不适合高速行驶。因此，随着四轮驱动汽车的发展，出现了一个问题，即四轮驱动汽车具有最高的速度，越野轮胎无法应对，并且更高额定速度的轮胎变得越来越弱，因为它们必须处理越来越多的热量。这就是为什么每个澳大利亚公路管理局都允许越野车辆（通常定义为MC类）行驶N级轮胎，而不论标牌如何，在代表实际用户的实际政府思想和智能设计的极少数例子中。因此，根据福特的说法，珠穆朗玛峰的最高时速为175公里/小时，但道路管理部门允许您安装N级轮胎，这种轮胎仅对140公里/小时有效。如果是MC /越野车，还是可以。

上面摘录中的某些文本说，“越野车”通常是MC，因此可能还会有一些回旋的余地。但是，担心一点繁文tape节会不会很好呢？