斯图尔特·马丁（Stuart Martin）的2018年大众手工艺评论，包括价格，规格，性能，行驶和操纵，安全性和判定。
简而言之：大众汽车凭借其自身的型号重返大型货车市场，该款车型早已过期，并配备了一些驾驶室底盘版本，为该细分市场增色不少。新的大众还将在车型阵容中提供主动安全功能和驾驶员辅助系统，当所有成员在接下来的18个月内就职时，这些车型最终将提供59种变体。
2018大众Crafter规格
价格从$ 48,490- $ 71,490 + ORC保修3年/无限公里引擎2.0升单涡轮增压或双涡轮增压柴油四缸功率103kW，转速3500rpm；转速为3600rpm时为130kW，转速为2000rpm时为340Nm; 410Nm @ 2000rpm变速箱6速手动或8速自动DRIVE前后，全轮驱动BODY 5986-7391mm（l）; 2033-2069mm（含反光镜）; 2355-2637mm（h）转弯13.6-16.2m地面间隙195-210mm牵引重量柴油2500kg（制动），750kg（未制动）轻型货车1146-2025kg;驾驶室底盘1391–2392kg，空载货车– 2133-2690kg；驾驶室底盘1905-2292kg SEATS厢型车/单人驾驶室3，双驾驶室7燃油箱75升SPARE全尺寸钢制燃油柴油
出于选择的口号很可能是口头禅，而不是“由您制作。考虑到该品牌大型货车和驾驶室底盘系列将提供的众多型号，您选择了由u”设计的产品。
在三个轴距，相同数量的车顶高度和可选的驾驶室底盘内，将提供两台柴油发动机和手动或自动变速箱。
前轮，后轮和全轮驱动的选择也将提供给买家，他们还将能够放宽他们在大众框架之外的选择，因为这家德国巨头正在与汽配制造商合作，进一步扩大选择范围，这对于公司车队和灰色的游牧民族都一样。
全新Crafter完全由波兰一家工厂自行建造，围绕着将要生产的车辆的工程设计而完成，投资额达100亿欧元。新的Crafter不再与前同胞梅赛德斯·奔驰共享。
因此，Crafter经过近五年的手动操作才重返市场，其八速自动变速箱负责充电，该变速箱将与单涡轮增压或双涡轮增压柴油四缸发动机绑定，后者正在销售中现在和前者将于明年初到达。
什么是大众手工艺品？
两升四缸发动机来自EA288系列，但已经进行了商业调整，并通过高压废气再循环系统，颗粒过滤器和AdBlue-feed SCR催化转化器达到了Euro6排放标准。 。
共轨直喷式发电厂具有可变的进气歧管，将在3500 rpm时提供103kW，或者在130rpm时再提高100rpm；在2000rpm时，最大扭矩将为340Nm或410Nm（因此型号名称）。
发动机的商业版本更早地提供了更大的扭矩，并且在后驱手动传动系统中选择了PTO。少数车型将提供六速手动变速箱，但大部分车型将与新型独特的八速自动变速箱一起购买，并提供前轮，后轮和全轮驱动。
大众澳大利亚商用车总监卡洛斯·桑托斯（Carlos Santos）表示，自动驾驶汽车的到来预示着，由于该细分市场的自动驾驶百分比已从2009年的4％上升至2018年的54％，因此到2022年将把Crafter的销量翻两番。
整个系列的标准票价（适用的货车和驾驶室底盘型号）包括远程中央门锁，卤素大灯，日间行车灯，左侧滑动门，后谷仓式门，电动窗，16英寸钢制车轮，巡航控制系统，橡胶地板覆盖物，蓝牙，行车电脑，LED驾驶室灯，货舱照明和舱壁以及在货舱和机舱之间带有窗户的舱壁。
该系列从“ 35” TDI340中轮距六速手动前驱转轮版开始，该版自12月以来悄然发售，价格从$ 48,490升至$ 52,490；手动装的TDI410型号的价格相同，八速自动变速箱价格升至$ 55,490。
添加4Motion-Haldex风格的全轮驱动系统-可使价格提高4500美元，而八速自动变速箱要价3000美元。升级到双后轮“ 50”中轴距可取消手动变速箱和4Motion的选择-4.49t版本的价格为62,490美元，5.5t版本的价格为3000美元。延伸至上述的长轴距车型，要价增加了3000至3500美元。
在长轴距车型上增加后悬架也取消了手动变速箱和4Motion的选择，并再次增加了3000至3500美元之间的价格– 35 TDI340的价格为58,490美元，TDI410的价格为61,490美元，68,490美元的价格购买了双轮50 4.49t版本， 5.5吨的起价为71,490美元。Crafter系列现在将包括多种驾驶室底盘选件，预计将吸引各行各业，以及房车制造商对单驾驶室底盘前驱TDI340汽车的定价从48,290美元起，至48,250美元。 TDI410 FWD和全轮驱动车型的售价为55,790美元。
Crafter单人驾驶室底盘也有两种重量范围，双后轮RWD装扮–中轴距起价$ 56,790，长轴距起价$ 58,290。相同的$ 3000- $ 3500依赖车型的价格上涨适用于长轴距车型。
驾驶室底盘范围内唯一的手动车型是后轮驱动TDI410，单人驾驶室起价为52,790美元，双驾驶室起价为56,290美元。
面包车范围内的标准票价现在包括前后停车传感器，以及倒车摄像头，信息娱乐系统的触摸屏控件，包括通过Apple CarPlay和Android Auto进行的智能手机完全集成，除非您勾选集成单元的选项框；数字收音机也在选项列表中。
车队运营商和售后市场供应商将能够将车队管理和紧急服务系统集成到汽车的现有功能控制单元中。该品牌决心与车身制造商和售后市场制造商合作，进一步为其客户提供更多产品，提供定制机械，而不必担心保修问题。
内部是什么样的？
机舱继承了乘用车系列以及Amarok和Transporter车型的大部分仪表板，这意味着将更新的触摸屏带有舷外按钮，并且与Apple CarPlay和Android Auto完全集成了智能手机。
在开发全新Crafter的过程中，汽车内饰也受益于行业咨询，其中包括更亮的LED车厢灯和带有电动腰部支撑的更舒适的座椅，以及另外两个容纳在厢型和驾驶室底盘车型中的前排乘员。
中间的座椅也可以向下折叠，以提供一个带有杯架和更多零配件储藏空间的“桌子”，以及一个带有弹性文件约束装置的有用的平坦办公区域。双驾驶室的四人座后排座椅可容纳双驾驶室的七个座位。手动空调作为标准配置提供-没有气候控制选项，只有附加的后部控制按钮和空调系统升级选项。
驾驶员将获得一个前伸和前叉可调节的塑料方向盘，该方向盘带有音频，电话，巡航和行车计算机控制，以及仪表板前面仪表板顶部存储区域中的USB输入；乘客侧在相应的角落有一个12伏电源插座。有足够的高架存储空间，它具有集成到架子中的多个抓手手柄之一以及A柱上的手柄。
前排座椅和前排座椅均装有折叠式扶手，该驾驶员欢迎内侧乘以，但外侧扶手靠近车门装饰件的顶部，可以充分用作扶手，不需要折叠开。那些肢体不长的驾驶员可能更喜欢窗台，但是任一种选择都足够好。
较深的门袋储物空间和门饰上方较高的第二个较小区域提供了体面的零散储物，可以通过可与后部货物区域锁分开操作的机舱锁定系统来确保安全。
后部装载高度是Crafter的主要升级产品之一，其高度降低了100毫米（在FWD机型上降低到570毫米），这无疑对那些必须装载它们的人来说是音乐。货物区域还配备了索具轨道以及地板上的系固点，以固定货物。
旅途中的感觉如何？
尽管其尺寸相当大，但新款Crafter仍非常易于驾驶。在潮湿的环境下，塑料地板表面可能会打滑，因此在板上攀爬时需要格外小心，但是A柱上的把手和集成在高架储物箱中的把手有助于轻松进入。
手动调节座椅上合理的前后调节范围以及有用的高度调节功能–借助前移和前倾可调节的转向–可以带来舒适的驾驶（如果仍在秤的直立端）位置。
宽大的温室使钝头的鼻子上有足够的前视力，鼻子会急剧下降，但是前后驻车传感器（与倒车摄像头配合）的存在让人放心。中央后视镜透过舱壁窗观看，该窗玻璃设有格栅以保护机舱免受飞行货物的侵扰，但将其与标准的谷仓门结合使用，您会比中央更多地侧视后视镜。
更高功率的发动机使大型长轴距高顶前驱车型得以毫不拖延地进行了开发，八速自动变速器比以前的应用程序更能展现出更高的智能性。杆上有一个手动变速选项，但没有用于手动变速的拨片，但是低扭矩提供了坚实的灵活性–手动选择的第六至郊区的陡峭坡度约为1500 rpm，没有任何抱怨从每小时60公里的速度加速上山。
在空载的机器中，MacPherson支撑杆前部和抛物线形叶片弹跳后部的骑行品质是舒适的坚强一面，但并不超出其宜居性的范畴。机械相似模型中的第二个回路在货物区域的前部和后部分成两个负载，分别为500kg，这继续显示出足够的咯咯声，以及将悬架置于更加顺从的思维方式中。
在智能车的启动能力的帮助下，在无载模型的10.2L / 100km的平均速度下，燃油经济性在负载下以25km / h的平均速度上升至11.8L / 100km，尽管在同一路段交通受限的平均速度为20km / h在第二档时，当驾驶模式允许并以80km / h的速度进入最高档时。
发动机噪音柔和而遥远，但作为四缸柴油发动机仍然很明显，而来自大陆橡胶的轮胎噪音（尤其是在较粗糙的沥青上）更为普遍。传统的手刹拉杆位于驾驶员的左侧，并塞在座椅之间–不会妨碍行驶，但该品牌在其范围内的其他位置都具有良好的电动驻车制动器，并且比将其插入Crafter还要糟糕。
安全功能如何？
大众汽车在新的Crafter系列中包括了一系列主动和被动安全功能，其中一些功能对于大众家庭的乘客而言是熟悉的，但以前在主力产品系列中是看不到的。
自动紧急制动–带城市紧急制动的前辅助系统–是该品牌的标准配置，包括该品牌的多碰撞制动系统，有用的侧风辅助系统（面包车范围内的标准配置）以及前，侧面和帘式安全气囊，稳定性，牵引力和安装了使用四轮盘式制动器的塔式拖车摇摆控制装置。驾驶员疲劳检测，前后停车传感器和倒车后视摄像头也是标准配置。
可选的安全功能包括：LED大灯，主动巡航控制，盲点警告，主动车道偏离系统和雨刮器。自动泊车，自适应巡航控制，后方交通警报和基于传感器的侧面辅助功能也在可选功能列表中，但考虑到周长和有限的可见性，则值得考虑。
那么，我们怎么看？
大众一直在等待获得自动驾驶的时间，这是自动上瘾的澳大利亚市场上至关重要的设备，即使是商用车操作员也正在迅速屈服。发射时可用的发电厂提供了良好的推动力，在汽车中得到了很好的应用，一旦装载，牢固的行驶就放松了。前驱车型的低载重地板将保持稳定，超值的4WD选装件和RWD的可用性也将得到很好的体现。
