艾萨克·鲍伯（Isaac Bober）的2014吉普切诺基（Jeep Cherokee）Sport首次驾驶评测，包括价格，规格，行驶和操纵，安全性和判定。
简而言之，第五代吉普切诺基就像之前没有的切诺基。
实用汽车公司表示，这款新的切诺基运动版在质量和精致度方面比其前代产品迈出了一大步，但就行驶，操纵和整体内部氛围而言，这种前驱版车型距离尖锐的终点还有很长的路要走段中的。
看看这个全新的第五代切诺基，很难相信它的起源可以追溯到第二次世界大战的威利斯-陆路四方。但是他们做到了。更重要的是，几乎不可能将这个新的，具有前瞻性的KL Cherokee与之前的方形KJ连接起来。
这是因为Jeep现在由菲亚特（Fiat）拥有，这意味着平台共享的方式类似于大众汽车集团。的确，这款新的切诺基是在美国紧凑型平台的基础上构建的，该平台从根本上是支撑阿尔法·罗密欧·朱利埃塔的平台。
不过，对新的切诺基车来说，要足够仔细地看，就会看到它过去的点头，例如高耸的七槽格栅和梯形轮拱。现在，美丽确实在情人眼中，而至少在我看来，新款切诺基并不是你所谓的美丽，无可否认，大多数人都走过它，这给了它一个道理。好辛苦的样子。
就像外观一样，切诺基运动版的内饰也是全新的，尽管它的前身比前者好几英里，但它不会使起亚或大众的电动修剪器在夜间保持清醒。我们的测试车辆是入门级切诺基运动版，仅前轮驱动，价格从$ 33,500（+ ORC）起，为此，您会获得一些柔软的塑料触感和易于理解的仪表板布局，以及蓝牙和音频流以及卫星导航。
前排有很多头肩空间，座椅适合长途驾驶；得益于方向盘上的前伸和前叉，找到合适的驾驶位置非常容易。后排座椅可倾斜，前后可前后移动约15厘米；他们也完全折叠起来。
发动机罩下方是一台2.4升MultiAir 2四缸汽油发动机（吉普车称为Tigershark，尽管我不知道为什么……），它产生130kW（6400rpm）和229Nm扭矩（4600rpm），并与九速自动变速器油耗据称为8.3L / 100km，尽管我们在本周使用Cherokee Sport取得的最佳成绩是9.1L / 100km（超过600km）。
吉普车队将切诺基运动的引擎称为Tigershark可能有点乐观，但它肯定会发出足够的怒气，以跟上高速公路上的交通流量并处理山坡（车上有四个）而不会用完粉扑。虽然吉普吹嘘它是第一家将9速汽车安装到中型SUV的制造商，但我认为实际上是对Range Rover Evoque的致意，尽管切诺基无疑是配备9速汽车的最便宜的SUV。 。
除了吹牛的权利外，切诺基的9速自动变速箱有点令人失望，它缺少9速变速箱所期望的性能。在大约城镇的速度下，变速箱在前几个档位时显得笨拙而犹豫，尽管一旦您驶上高速公路，变速箱就会变得平稳。
在行驶和操纵方面，前轮驱动的切诺基运动版位于紧凑型SUV级别的后端。最好将沥青和泥土的滑行描述为还可以，尽管随着表面变粗糙，滑行会变得更碎。而且不难让切诺基运动版在前端失去抓地力，尤其是在泥土上。
尽管厚实的塑料车轮在手中感觉非常恐怖，但转向时权重和方向都很好，而制动器在将东西拉起时做得很好，但动作并不特别先进。
在安全性方面，吉普切诺基运动版获得了五星级的ANCAP评级，以及其他系列，并标配了七个安全气囊和牵引力和稳定性控制系统，以及防侧翻和起步辅助系统。它还具有带有声音接近警告的倒车摄像机。
