Isaac Bober说，日产Navara D40 ST-X 550位居其顶级产品，提供了大量的设备和易于使用的4WD系统，但其性能与数字不匹配。
当外观增强的D40 Navara（在欧洲建造，在西班牙制造）在2005年向下坠落时，它使D22 Navara（在日本建造和建造）看上去有些偏小。但是日产很聪明。它继续并排出售两种口味的纳瓦拉（并且仍然如此），使其成为轻型商业馅饼中最大的一块。
的确，纳瓦拉（Navara）是Hilux的热门地区，是该国第二大畅销轻型商业车，而且由于不计其数，因此在私人买家中最受欢迎。这就是因为它恰好是在澳大利亚传统企业希望从其双驾驶室中获得不仅仅是一架基本动力的时候。
是的，D40 Navara拥有清晰的外观，内外兼具的越野能力，因此吸引了那些寻求双重驾驶室的人，因为它们既可以服务于工作日，又可以作为周末工作的双关语。战士。D40 Navara比其D22兄弟姐妹更大，更舒适且更精致，并且它的竞争对手也很多，从而吸引了一大批追随者。D40 Navara有四个装饰级别，可以作为入门级RX（双驾驶室，驾驶室底盘从39,600美元起），ST（46,800美元起）或ST-X（56,990美元起）或顶级我正在这里测试的ST-X 550（起价$ 62,990）。
在内部，日产Navara ST-X 550立即喊出“更豪华！”比其他范围但是，要达到惊人的62,900美元。纵观卫星导航（大多数智能手机上的地图应用程序胜过卫星导航），皮革座椅和镀铬装饰，ST-X 550与该系列中的较便宜型号具有相同的坚硬，防刮擦塑料。尽管如此，两种变体的前后都有足够的空间（Navara基于相对宽敞的探路者，别忘了），并且机舱周围还留有很多储物空间。为了获得更大的空间，后排座椅可以折叠60/40，前排乘客座椅也可以提供较大的存储空间，以方便笨拙的物品，尤其是长物品。
在发动机盖下方，ST-X 550采用3.0升涡轮增压V6柴油发动机，从1750rpm转速输出170kW和550Nm。仅与7速自动变速器配合使用，而油耗声称为9.5升/ 100公里（并且有80升的油箱）。
ST-X 550可能是Navara系列的动力源，但它也比D40系列的其他产品（重2177千克）重得多。而且，它什么也没有遭受，什么都没有，什么都没有，什么都没有，然后一切都变得滞后。七速自动挡也没什么大不了的，它在山坡上的档位和狭窄的弯道之间徘徊。从驾驶角度来看，它并不是各个部分的总和。尽管ST-X 550能够以较低的速度应对较大的撞击，但相对而言，它的缺点是行驶中较小的瑕疵，这似乎会最大程度地影响行驶（尤其是在较重的ST-X 550中-阻尼器衰减，也许）。而且较短的前悬架臂意味着越野Navara缺乏与您交叉购买其他产品的能力。
实用的驾车说
事实是，日产纳瓦拉ST-X 550不够好，当然也不是为了钱，无法与更新，更强大，更安全的产品如大众的Amarok，福特的Ranger和马自达BT-50竞争。所有人都获得五星级ANCAP评级）。
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