菲亚特克莱斯勒联盟（FCA）首席执行官塞尔吉奥·马尔基翁内（Sergio Marchionne）在本周早些时候向投资者宣布了玛莎拉蒂即将出台的战略-未来将充满电。作为FCA伞下的前瞻性电动品牌，从2019年开始在Maranello生产线上下线的所有汽车都将至少获得电动辅助。
继多个国家政府（最近是英国）做出一系列减少汽车排放的承诺之后，马尔基翁内的宣布并不令人惊讶。大众，沃尔沃和其他众多品牌都概述了未来几年加强和扩展其混合动力和电动汽车产品的计划和发展道路。
在与投资者的往来中，马尔基翁内将电气化指定为“ [菲亚特·克莱斯勒]集团发展不可或缺的一部分”，并进一步指出“我们[FCA]在我们看到更清晰的前进道路之前一直不愿采用这种方式”。
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与其他行业相比，FCA对电气化的态度一直持怀疑态度和呆滞态度，这表明研发成本和对合理性的需求最小。Marchionne提出了初始转型阶段，以指导该集团的电气化步骤，直到2022年，届时大多数FCA模型将以某种方式供电。
马尔基翁内说：“当玛莎拉蒂完成其下两个车型的开发时，它将有效地将其所有产品组合转换为电气化产品。”“随着这些产品在2019年后进行更新，它将开始发射全电动汽车，我认为这将体现最先进的技术。”
这些电气基础可以首先在玛莎拉蒂Alfieri概念的圆滑车身下浮出水面。2 + 2于2014年在日内瓦车展上首次亮相，从那以后一直坐在后座上。去年谈到轿跑车时，马尔基翁内暗示，它可能会被复兴并设计成搭载电动动力总成。
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在中年改造之后，当前所有模型都可能会提供电动传动系统，以与多个细分市场中的竞争对手产品竞争。电动Ghibli和Levante车型将不得不分别与梅赛德斯E350e插电式混合动力汽车和保时捷Cayenne E-Hybrid竞争，仅举几例。
目前FCA电气化战略的细节还很少，但是FCA希望在2018年举办投资者日，以更好地向投资者和媒体宣传未来。随着马尔基翁内的任期在2019年结束，五年电气化计划将必须解决领导层重组不可避免的不确定性。
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