泰勒姆·本德（Tailem Bend）的双打使斯科特·麦克劳克林（Scott McLaughlin）与超级跑车传奇人物克雷格·朗兹（Craig Lowndes）取得了一个赛季以来的最高胜利，并且使他在2019年冠军争夺战中离他最近的追随者近600分。
壳牌V-Power福特野马车手在周日赢得了第16场胜利，与朗兹在1996年获得他的第一个澳大利亚房车锦标赛冠军的路上所获得的总积分相同。从下个月在新西兰普凯科赫（Pukekohe）的主场比赛开始，他又有9场比赛设定了新的基准。
McLaughlin的另外两场胜利总计获得300分，与最近的追随者Chaz Mostert的差距扩大到573，后者在Supercheap Mustang的The Bend比赛中以2-3的成绩从第四名跃居第二。
这几乎是两场完整的比赛会议所获得的积分，这使麦克劳克林很难连续第二次获得冠军，好像还没有！
同样，DJR彭斯克（Penske Penske）队在车队锦标赛中处于主导地位。
麦克劳克林（McLaughlin）的队友法比安·库尔特哈德（Fabian Coulthard）在过去的四场比赛中未能取得第10名的好成绩，位列第三。
莫斯特（Mostert）取得了星期六的杆位，这是蒂克福德赛车（Tickford Racing）强势表现的一部分，其中还包括威尔·戴维森（Will Davison）的周日英雄。
密尔沃基野马车手在第二次停车时因引擎短暂失灵而在第二次停车中损失了关键的几秒钟，因此从第二位跃居领先位置，从而跌至第二位。
戴维森在周六排位赛后换了引擎，然后在比赛中被打倒，这仍然是戴维森的一次伟大反击。
这也是McLaughlin和DJRTP在2018年在本德（Bend）的糟糕表现所带来的一次重大转变，他在领奖台上遥遥无期，车队因在Falcon上安装了不正确的下降装置而被罚款$ 30,000。
相反，2018年的统治者红牛霍顿赛车队在整个周末都在争分夺秒，杰米·怀辛普（Jamie Whincup）周日排名第五，这是他或队友Shane van Gisbergen所能做到的最好成绩。
取而代之的是，周六的霍顿最佳成绩在Erebus Commodore ZB中的后起之秀安东·德帕斯夸莱（Anton De Pasquale）中获得第三名，而尼克·珀卡特（Nick Percat）在周日的布拉德·琼斯（Brad Jones Racing）中获得第四名。
通配符Thomas Randle从The Bend脱颖而出，获得第17名和第二名，并在Lee-Holdsworth的Bottle-O Mustang中与Pirtek Enduro Cup合作。
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