市议会一直在寻求使他们的中心对行人更友好，更环保的环境-这意味着一些驾驶员被赶出并被迫通过其他方法出行。
为了进一步遏制伦敦的高排放车辆，威斯敏斯特市议会可能会为2015年之前生产的柴油车辆增加停车成本。除了最近的“毒性收费”外，驾驶员仅需四个小时的停车费就可以支付高达32英镑的费用。
尽管该想法目前正在接受批准之前进行磋商，但是已经在马里波恩的低排放街区（LEN）进行了测试-允许在可能削减排放概念的情况下对高排放车辆进行受控测试在整个城市。
在马里波恩LEN，威斯敏斯特市议会将2015年前的柴油车辆的停车费从每小时4.90英镑提高到2017年6月26日的7.35英镑，涨幅为50％。该委员会认为这对高污染汽车的驾驶者具有潜在的威慑作用，因为马里波恩（Marylebone）是伦敦一些污染最严重的街道的所在地。
保持最新的最新驾驶法规。订阅我们的新闻通讯>T收费或毒性收费于2017年10月23日生效，这意味着在2006年之前制造的汽油和柴油车辆以及其他高排放车型每天要为使用拥堵收费区收取10英镑的费用。这是周一至周五上午7点至下午6点的11.50英镑交通拥堵费的基础。
结合四个小时或更长时间的T-Charge，交通拥堵费和停车费，司机每天要花50英镑以上的钱才能开车进入伦敦市中心。
伦敦的减排计划并没有就此停止，因为2019年4月将在拥堵收费区内引入超低排放区，该区采用与T收费相同的规定，这意味着汽车需要遵守欧元区6项排放标准–到2021年10月，该区域将扩展到南北循环的范围。
除非驾驶员决定来伦敦时决定采用其他交通工具，否则在首都开车的前途一片黯淡。
