Bernhard Kuhnt担任北美宝马首席执行官9个月后，就搁置了有争议的经销商奖金计划，拜访了数十家宝马商店，并邀请零售商与他一起参加工作组，以解决其他问题。
该品牌的经销商论坛主席称库恩特的举动是“一枝橄榄枝”。
库恩特（Kuhnt）于3月1日接管公司，将其描述为重塑公司文化，提高北美宝马和经销商网络盈利能力的一步。随着新车和更新车的大量涌入，这一努力将在2018年得到帮助。
库恩特在接受采访时说：“我最优先考虑的事情之一就是与我们的经销商网络建立积极，合作，沟通的关系。”
毫无疑问，这种关系需要工作。
近年来，宝马经销商批评该品牌的销售驱动文化，库存膨胀，货车组合不符合市场需求，尤其是被称为“打孔”的销售方法，这是汽车制造商要求经销商采取的一种做法。对车辆进行自我注册，以便可以将其报告为已售出。宝马在全国汽车经销商协会进行的经销商态度调查中表现不佳。尽管在今年夏天的最新调查中有所改善，但宝马仍然在美国运营的所有品牌中排名倒数第三。
``以产品为导向，焕然一新''宝马有望在2017年底实现连续第二年销售下滑。截至11月，宝马在美国售出271,432辆汽车，下降3.2％。2016年销量暴跌9.5％，宝马失去了过去五年中有四年蝉联的美国奢侈品销量冠军。宝马2015年的最后一个头衔被一些经销商称为“ Punchgate”的东西所损害。
尽管宝马在豪华车销量报告中名列前茅，但当年美国豪华车注册量仅位居第三，仅次于雷克萨斯和梅赛德斯。
库恩特的前任路德维希·威利斯（Ludwig Willisch）于8月退休，他已经放弃了打孔。经销商已经表示，它已基本消退。对于某些铭牌，库存水平有所提高，甚至变得过小。
库恩特（Kuhnt）即将进入2018年，以寻求改善宝马的销售业绩和经销商关系。
他说：“我们将从产品的外观上以全新的外观开始18。”
重新设计的X3于11月到达经销商处，宝马将在2018年为紧凑型跨界车获得更多的生产分配。明年也将发售：新的X2跨界车和重新设计的X4和X5跨界车。
期望很高。
宝马首席执行官哈拉尔德·克鲁格（Harald Krueger）今年早些时候表示，他希望X3重新获得市场领导地位-否则他的美国销售团队会遇到问题。宝马全球销售负责人伊恩·罗伯森（Ian Robertson）于2015年初从捷豹路虎（Jaguar Land Rover）招聘了库恩特（Kuhnt），以接管美国市场。
罗伯逊说：“美国市场是世界上最复杂的市场之一，因此伯纳德在这个市场上的发展速度和交付速度至关重要。”“当然，还有实现他的盈利目标的机会-并且不要让他忘记它。”
库恩特称2018年的增长目标为“适度”。当被问及他是否打算重新获得奢侈品销售冠军时，他说当务之急是稳步增长。
库恩特说：“我们希望增长，我们希望以可持续的方式做到这一点。”“因此，如果将来我们在任何一年成为领导者，我们都会庆祝。但是我们不会在2018年1月1日印制T恤，“我们想成为第一名。”或“ 19。或“ 20。或“ 21。我们希望以健康的方式发展。”
“聪明的举动”许多经销商说，他们喜欢库恩特迄今为止所做的事情。
宝马全国经销商论坛成员兼最大音速汽车业务执行副总裁杰夫·戴克（Jeff Dyke）说：“宝马正在采取一些明智的举动，这很棒，而且我对这个团队充满了信心。”宝马在中国的零售商。通过推迟他们正在听的程序中的某些更改，并给我们时间共同开发对消费者和经销商以及宝马都有利的程序，“显而易见”。我们所有人都必须在这里赢得胜利。
库恩特（Kuhnt）上个月向经销商宣布，宝马将暂停至5月1日更改其增值计划，这是一项经销商奖金计划，最多可支付5％的标价，同时与一群精选经销商共同制定解决方案。经销商强烈反对这些变化。在去年9月由超级经销商诺曼·布拉曼（Norman Braman）针对北美洲宝马在佛罗里达州提起的联邦诉讼中，他们发挥了核心作用。宝马本月早些时候提出反诉。（请参见故事，第3页。）
经营奔驰经销商六年的库恩特所领导的其他变化包括：
降低宝马激励计划的复杂性。经销商和品牌主管组成的工作组计划在1月份宣布变更。修改经销商借车政策。经销商希望宝马公司承担更多的费用；另一个工作组正在处理该主题。更改如何使用经销商保修审核的退款。库恩特说，一些经销商将它们视为宝马的收入来源。因此，他同意，将从非欺诈性的保修审核中退还给公司的任何款项都将用于互惠互利，例如额外的培训或市场营销。宝马全国经销商论坛主席，马里兰州3家宝马商店的经营者蒂姆·克雷默（Tim Kraemer）表示：“伯恩哈德绝对是一名变革代理人，愿意做出让步，并了解经销商所面临的问题。”
慕尼黑还在做主吗？但是关于品牌轨迹的不确定性仍然存在。
例如，尽管罗伯逊（Robertson）说他希望库恩特（Kuhnt）用美国的观点“推动慕尼黑组织”，但经销商却担心宝马总部所在地慕尼黑的压力。
新泽西州弗莱明顿（Flemington）弗莱明顿（Flemington）宝马车主史蒂夫·卡拉费尔（Steve Kalafer）说，他作为宝马经销商的36年使他怀疑这将“照常营业”。
卡拉费尔说：“现实是，北美的宝马汽车是慕尼黑的偏远地区。”“将有预算，必须达到预算期。我们将看看宝马想要进行的更改是否真正使客户体验受益，真正使经销商的效率和运营受益。行动胜于雄辩。”
今年夏天，库恩特（Kuhnt）在他的经销店访问了卡拉费尔（Kalafer）。卡拉费尔称这是一次“非常积极的访问”，但也是“备考”。Kalafer仍然担心库存可能会发生什么，以及品牌是否会重蹈覆辙。
卡拉费尔说：“我相信库恩特先生是一个真正的人，但慕尼黑是有责任的。”
宝马在反诉中炒大经销商
