电子邮件—讨论中提到，特斯拉公司（Tesla Inc.）正在开发一种长途电动半卡车，该卡车可以自行驾驶并在自动跟随领先车辆的“排”中行驶，并且正接近测试原型的可能性。路透社看到，这家汽车公司与内华达州汽车部门之间进行了路试。
与此同时，加利福尼亚州官员周三将与特斯拉会面，以谈论特斯拉在自动驾驶汽车方面的努力，州DMV发言人杰西卡·冈萨雷斯（Jessica Gonzalez）告诉路透社。
信件和会议显示，特斯拉正在将自动驾驶技术应用于其计划于9月推出的电动卡车中，并且正在推进实际测试，这可能会使其在商业运输领域的高度竞争中向前发展由Uber Technologies Inc和Google关联公司Waymo追逐。
在一年前宣布打算生产重型电动卡车后，马斯克在4月发布推文称，半卡车将在9月公开，并在6月的公司年度股东大会上重申了这一承诺，但从未提及自动驾驶功能。
特斯拉一直在开发其豪华汽车的自动驾驶功能方面处于领先地位，其中包括开始生产的价格较低的Model 3。
长途潜力
多家开发自动驾驶技术的硅谷公司正在开发长途卡车。
他们认为该行业是该技术的主要早期市场，理由是速度相对稳定，州际公路上的交叉交通卡车几乎没有面对，以及在卡车行驶时允许驾驶员休息的好处。
一些公司还正在研究“成排”技术，这种成排形式的卡车紧紧追随。如果编队后方的卡车能够自动跟随引导车辆，则可以减少对驾驶员的需求。
据路透社看到的交流，特斯拉与内华达州DMV代表在5月和6月进行的电子邮件交流中，包括6月16日会议的议程，以及内华达州交通运输部，讨论了在内华达州对两辆原型卡车的测试。
“为确保我们在同一页上，我们的主要目标是能够在整个州界以及在内华达州和加利福尼亚州内以连续和/或自治方式连续操作我们的原型测试卡车，而无需人员特斯拉监管官员纳赛尔·扎马尼（Nasser Zamani）写给内华达州DMV官员April Sanborn。
内华达州没有公司在无人驾驶的情况下对自动驾驶卡车进行测试。路透社看到的一封电子邮件显示，7月10日，Zamani向内华达州DMV进一步询问了测试许可证的条款。
加州DMV发言人Gonzalez表示，特斯拉周三要求召开会议，介绍新员工，并讨论特斯拉在自动驾驶卡车方面的努力。她说，DMV不了解卡车的自治程度。
特斯拉拒绝对此事发表评论，而是将路透社引述给马斯克的先前声明。马斯克此前在推特和年度股东大会上讨论了这辆卡车。
内华达州官员证实与特斯拉的会晤已经发生，并说特斯拉到目前为止尚未申请执照。他们拒绝进一步评论。
怀疑论者
马斯克曾表示，潜在客户渴望购买特斯拉电动长途卡车，但他对公司能否交付表示怀疑。
虽然成熟的卡车运输公司和卡车制造初创公司已投入大量资源使当地的包裹运送车队电气化，但电池范围的限制在很大程度上阻止了该行业生产电动卡车穿越全国。
卡内基梅隆大学的锂离子电池研究员Venkat Viswanathan表示，电动长途运输在经济上还不可行。
Viswanathan说：“使您的货物从本质上成为电池。”
UPS的维护和工程，国际运营总监斯科特·菲利普皮（Scott Phillippi）表示，联合包裹运送服务公司（United Parcel Service Inc.）用于越野运输的柴油卡车可以在单个油箱上行驶500英里。相比之下，该公司的电动本地包裹运送卡车在充满电的情况下可行驶80英里。
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