底特律—十年前，福特汽车公司经历了一系列糟糕的产品发布，小型汽车变速箱问题和信息娱乐噩梦，这使其“ J.D. Power初始质量研究”得分接近最低。
尽管它仍然面临问题，包括三月份扩大了大规模的门闩召回并降低了利润，但这家汽车制造商上周却达到了一个重要的里程碑：福特品牌自30年前这项研究开始以来已达到最高分，在非豪华品牌中排名第四，第二。它与拉姆并列第四，落后于保时捷，创世纪和起亚，再一次夺魁。
J.D. Power全球汽车副总裁戴夫·萨金特（Dave Sargent）在接受采访时说：“他们确实袖手旁观，全面改善了状况。”“今年有很多事情在一起。”
福特全球运营总裁乔·辛里奇斯（Joe Hinrichs）将这一转变归功于该公司在接任美洲区总裁几个月后的2013年第一季度所做的一系列举动。
那一年，福特在年度研究中排名第27位，每100辆汽车报告了131个问题。他说，该公司在来年面临着一系列的发布活动，包括重新设计的F-150，Mustang，Edge和Transit，并且渴望把事情做好。
辛里奇斯对《汽车新闻》说：“这的确是领导层的全心投入和对一流人才的承诺，让人们有机会告诉我们达到目标所需要的条件，然后支持他们做到这一点。”“没有领导层的直接参与和创造一个我们可以讨论问题并努力解决问题的环境，质量进步就不会发生。”
下载2017年J.D. Power＆Associates IQS报告
辛里奇（Hinrichs）举行了每周一次的领导会议来做到这一点。每个星期一下午4点，大约15名福特北美领导团队成员将齐聚一堂，深入探讨每个铭牌的地位。
当高管得知最近重新设计的Fusion轿车和Escape跨界车的内饰和中央控制台的投诉后，每周的会议很快就获得了回报。
福特并未计划对这些产品的中间周期进行大幅度的内部更新，但在周一质量会议上得到反馈后，福特决定做出重大改变。其中包括在Fusion中添加旋钮移位器，以及更新Escape的内部和移位器位置。
“这是对集体组织非常重要的信息：Hinrichs表示，我们将根据从客户那里获得的反馈意见进行更改，并且我们将尽快完成更改。
他还重新组织了整个领导团队每年一次的秋季聚会，参加为期半天的质量峰会，以了解当年每辆车的计划。这是福特过去发起的一次会议，但被放弃了。
他说：“这是为了创造一个人们可以寻求帮助的环境。”
为了帮助在问题变成主要问题之前发现问题，三人一组—福特北美工程主管Frank Davis和产品发布经理Hinrichs –开始在密歇根州迪尔伯恩市将车辆带到密歇根州迪尔伯恩的建立过程，以便他们可以坐在那里观察进度。
“我们推出的所有产品都做得更好，其中很多与我们有关，只是有一个小团队聚集在一起，经过了最新的构建并实际看到了进展，而不是看到纸上的数据，辛里克斯说。
该公司还听取了其供应商的声音，他们抱怨福特在发布过程中发布太晚的最终设计会产生生产问题。为了解决这个问题，福特开始更快地完成设计，并为供应商提供了更多的工程和技术资源。
辛里克斯（Hinrichs）表示，从一开始就存在正确设计的更大压力，因为福特一直在巩固其用于制造车辆的平台数量，这意味着召回可能会比过去影响更多的车辆。
J.D. Power 2017美国初始质量研究
铭牌IQS排名
每100辆车的问题
起亚
72
创世记
77
保时捷
78
福特汽车
86
内存
86
宝马
88
雪佛兰
88
现代汽车
88
林肯
92
日产
93
大众汽车
93
微型
94
别克
95
丰田汽车
95
行业平均
97
雷克萨斯
98
GMC
99
克莱斯勒
102
梅赛德斯·奔驰
102
歌
103
卡迪拉克
105
本田
105
躲闪
106
英菲尼迪
107
吉普车
107
斯巴鲁
113
奥迪
115
马自达
125
路虎
131
三菱
131
沃尔沃
134
美洲虎
148
菲亚特
163
福特所做的最大的改变之一就是其备受打击的信息娱乐系统。以前的MyFord Touch受到独立研究的抨击，使包括福特公司高管在内的客户在中途冻结或崩溃时给他们带来麻烦。
2013年初，高管们聚集在一起，批准了福特下一代系统的支出计划：同步3。辛里奇斯说，有传言说要缩减提供该系统的车辆数量，以免福特质量得分出现更多下降，尽管该公司最终选择了进取。
“数据非常强劲：客户想要技术；他们只是想让它工作，”他上周说。“我们决定放弃我们的资金，精力和时间来开发一个更好的系统，而不是放弃普及率。”
这包括将许多内部工作移交给Microsoft，并将合作伙伴从QNX转移到QNX，尽管Hinrichs指出，Microsoft在“确实不是他们的错的领域”修复MyFord Touch系统方面取得了很大的进步。
最终的Sync 3系统得分很高。萨金特上周表示，信息娱乐现已成为福特的竞争优势。
他说：“他们在动力总成和其他功能方面也做出了许多其他重大改进。”“老实说，我想说福特可能是最强大的改进，因为它涵盖了如此广泛的产品线。”同时，福特的林肯品牌排名第九，领先于大多数豪华竞争对手。
萨金特说，福特有机会在明年再次进行改进，因为它没有太多的车辆介绍。根据美国银行美林公司的年度“汽车大战”报告，将仅更换其销量的4％。但据《汽车大战》称，到2020年将有50％的替代品出现。
萨金特说：“当您发行大量产品时，总会存在固有风险。”“毫无疑问，这将对他们构成真正的考验。”
福特相信它可以应对这一挑战。
辛里奇斯说：“我们正在努力确保我们不断进步。”“竞争没有停止，我们也不会停止。我们希望做到最好。”
每个细分市场排名前三的模型
分割
最高排名
其他排名
小型车
雪佛兰Sonic
丰田雅力士，本田飞度
小型高档车
宝马2系
宝马i3，雷克萨斯CT
小型车
起亚福特
雪佛兰科鲁兹（并列），丰田卡罗拉（并列），大众捷达（并列）
紧凑型运动车*
迷你库珀
紧凑型MPV *
起亚灵魂
紧凑型高档车
宝马4系
雷克萨斯ES，凯迪拉克ATS
中型车
丰田凯美瑞
起亚Optima，日产Altima
中型运动车*
福特野马
道奇挑战者
小型货车*
克莱斯勒太平洋
道奇大篷车
中型高档车
雷克萨斯GS
林肯大陆，奥迪A7
中型运动跑车*
保时捷911
大型车
起亚卡登扎
丰田Avalon，日产千里马
小型SUV
起亚尼罗
起亚狮跑，别克安可（领带），大众途观（领带）
小型高级SUV *
梅赛德斯·奔驰GLA
宝马X1
紧凑型SUV
GMC地形
福特Escape，雪佛兰春分
紧凑型高级SUV
保时捷Macan
宝马X3，宝马X4
中型SUV
起亚索伦托
丰田汉兰达，别克飞地
中型高档SUV
宝马X6
宝马X5，保时捷卡宴
中型皮卡
日产前沿
雪佛兰科罗拉多本田Ridgeline
大型SUV
福特远征
雪佛兰Tahoe，丰田红杉
大型高级SUV
英菲尼迪QX80
林肯领航员，奔驰GLS
大型轻型皮卡
雪佛兰西尔维拉多
丰田坦德拉Ram 1500
大型重型皮卡*
雪佛兰西尔维拉多高清
福特超级责任
*该细分市场中没有其他模型的业绩高于细分市场平均值。
在任何给定的奖项类别中，至少必须有三种型号的产品占市场销量的80％，才能颁发奖项。大型豪华车细分市场不符合获得奖励资格的标准，因此不会颁发任何奖励。
