底特律-埃德·韦伯恩（Ed Welburn）从小就崇拜汽车设计师哈雷·厄尔（Harley Earl），塞尔吉奥·宾尼法利纳（Sergio Pininfarina），比尔·米切尔（Bill Mitchell）和查克·乔丹（Chuck Jordan）。
本周，他将在汽车名人堂参加那些传奇的名字。
韦尔伯恩（Welburn）在汽车制造商工作了44年后，于去年退休，担任通用汽车公司的设计主管。他是今年进入名人堂的四名受提名者之一。
66岁的韦伯恩（Welburn）对《汽车新闻》说：“他们是我一生的英雄。”“我什至不能说我站在他们中间-就是那样的谦卑-但对他们来说被列为我来说意义重大。只要想一想他们设计的汽车。”
韦尔本是第一个监督通用汽车在全球所有设计中心的人，他也可以用他的名字声称不止几款著名的汽车，包括雪佛兰Corvette Stingray，两代Camaro和令人眼花show乱的概念，例如凯迪拉克Ciel和别克Avista。
他将于7月20日星期四在底特律举行的仪式上正式进入名人堂。
韦尔本（Welburn）的热情是在他的家乡费城车展上看到1959年的凯迪拉克（Cadillac Cyclone）概念时激发的。他11岁时给通用汽车写了一封信，询问他如何找到一份设计工作。他忠实地遵循了负责人的建议，继续保持素描汽车，别克的外部工作室于1972年将他聘请了霍华德大学。
2003年，韦伯恩成为通用汽车历史上仅第六位设计主管，以及任何全球汽车制造商的最高黑人主管。
他的职责之一是将通用汽车在全球10个设计中心的2500名员工统一为一个团结一致的组织。他希望这是他想起的东西，也许比在他的手表下放出的任何单个汽车都要多。
他说：“我为许多个人车辆感到骄傲，但是除非您创建了我认为我们建立的组织，否则您将无法获得这类车辆。”
急剧削减成本和通用汽车2009年破产造成的动荡使这项任务变得更加困难。
韦尔伯恩说：“如果有什么办法可以使设计组织变得更强大，而且如果您真的回顾一下那个时期所开发的产品，那么将会完成很多出色的工作。”
至于偶尔的设计并不能很好地解决，他说他只是不停留在他们身上。他说：“您可以看几个产品，然后说：“男孩，我希望我们能加倍努力。”
除了倾向于与汽车设计师联系在一起的高马力肌肉车，韦伯恩说，他对回顾特别自豪的是2013款别克Encore。Encore早已进入蓬勃发展的小型跨界车市场，已成为复苏的别克在美国销量最大的汽车。
他说：“这是一个很酷的项目，对品牌产生了重大影响。”
自离开通用汽车以来，韦伯恩在底特律市中心成立了一家名为韦伯恩集团的咨询公司。他正在撰写有关汽车设计的书，并继续在圆石滩和阿米莉亚岛的Concours d“ Elegance表演中评判经典汽车。去年，他为年度北美年度最佳汽车和卡车设计奖杯。
韦尔本还等着释放他的手表时设计更多的车辆。他签署了一些协议，包括Chevrolet Equinox和Traverse，但其中许多协议仍处于工作初期，并将在未来几年内推广。
他说：“当您在街上看到它时，就好像您又在重新看到它一样。”“肯定会有更多。我等不及要看他们了。
