底特律-一位知情人士告诉彭博社，福特汽车公司的董事会正在加大对首席执行官马克·菲尔德斯的压力，以便更好地解释该公司的衰落命运以及他扭转困境的计划。
《华尔街日报》还于周二早些时候报道，董事会计划质疑菲尔兹。
这位不愿透露姓名的消息人士说，由于福特股价继续停滞，董事们计划在本周的周四年度股东大会之前在会议上安排额外的时间，以便他们可以就菲尔兹的战略提出质疑。自2014年7月1日菲尔兹出任首席执行官以来，股价已下跌35％。
投资者对菲尔德斯计划向无人驾驶汽车和自动驾驶汽车等新技术投入数十亿美元，以与Uber Technologies Inc.和Google关联公司Waymo等新贵竞争的态度漠不关心。
福特传统汽车业务的挣扎程度超过了跨市竞争对手通用汽车（General Motors），因为美国汽车市场在经历了七年的增长后下滑。福特第一季度调整后收益下降了42％，而通用汽车有望再创历史新高。
彭博社自菲尔兹于2014年7月从艾伦·穆拉利（Alan Mullally）接任首席执行官以来，福特的股价已下跌近40％。
董事会急躁
芝加哥晨星公司（Morningstar Inc.）的分析师戴维•惠斯顿（David Whiston）说：“这是该委员会变得急躁的第一个公开信号。”“很可能证明董事会对过去几年股价下跌感到沮丧。这可能是Mark的烧烤课。”
摩根士丹利（Morgan Stanley）称，通用汽车（GM）凭借诸如GMC Yukon之类的车型在高利润的大型SUV领域占据主导地位，后者使该汽车制造商的年收入优势比福特高20亿美元。福特汽车将于今年晚些时候推出其Expedition和Lincoln Navigator SUV的重新设计版本。通用汽车还领先于福特，推出一款可以替代特斯拉公司流行车型的远程电动汽车。
惠斯顿说：“通用汽车在Lyft的投资使它在纯电动汽车，汽车共享和乘车上更具侵略性。”“然后是特斯拉。”
特斯拉上月市值超过了福特，尽管去年售出了约80,000辆汽车，而福特则为670万辆。
流动公司
菲尔兹为自己的战略辩护，他试图将福特转变为一家出行公司，该公司将在2021年部署自动出租车，并开发对这家拥有114年历史的公司生存至关重要的乘车共享服务。
菲尔兹在4月27日在彭博电视台上说，“他今天的脚是一只脚，明天的脚是一只脚，”他的双重策略是投资自动驾驶的未来，同时在汽车和卡车市场捍卫福特草皮。
Cox Automotive的高级分析师米歇尔·克雷布斯（Michelle Krebs）表示，这种双重战略很难实施。
克雷布斯说：“他们处境艰难，因为他们必须专注于今天销售产品，赚钱，支付股息。”“然而，他们必须为未来做好准备，很快就不会有回报。”
福特发言人拒绝在董事会会议上发表评论。
发言人麦克·莫兰（Mike Moran）在一封电子邮件声明中说：“出于竞争原因，我们不会分享董事会会议的细节或讨论。”“我们也无法对谣言或猜测发表评论。”
福特，菲尔兹在股东大会上为新技术投资辩护
