由于制造商急于发布他们自己的基于超迷你的分频器，伪运动装饰水平也正在发生类似的事情。修饰针对那些想要运动但又避免消耗大量汽油的人。
标致对此的解释是其新的GT-Line内饰，该产品于今年早些时候作为中型改款车型的一部分引入2008年。
并表示改款是2008年跨界车的可喜变化。它看上去并不完全过时，但是自2013年推出以来，其设计明显缺乏威胁。不过，由于垂直格栅，更具攻击性的轮拱和新的后尾灯，现在已经不复存在了。
我们必须以GT-Line的名义驾驶最近翻新的2008 PureTech 130。继续阅读以了解我们的想法。
性能在208超级跑车中驾驶PureTech 110并爱上了它之后，很明显，在更大的2008年中，PureTech 130即将投入使用。确实如此。
这个小型的三缸涡轮增压单元可产生128bhp的功率，从站立起步时仅9.3秒即可达到62英里/小时，以任何三缸标准来说都相当不错。转速确实降低了明显的涡轮滞后，但是一旦通电，转速为1,750rpm时就有230Nm的扭矩。
它随附的六速手册也提供了平稳的变化，只是不要指望在乡村公路上快速浏览它们时会感到完全参与。
就像在208中一样，如果您使用汽油，这绝对是必经之路。当然，最畅销的1.6升柴油为您提供了标志性的柴油拉力，但它与PureTech 130的特性相去甚远。
乘坐与处理与其他分频器一样，2008年的驱动器非常保守。也就是说，与马自达CX-3和斯柯达雪人相比，它与日产Juke和雷诺·卡普特更具可比性。悬挂和稍微抬起的座位位置。但是，如果您想在任何想要玩耍的地方冒险-蜿蜒的乡间小路或开放的停车场-都会让您有些失望。与2008年的唯一不同之处在于，它确实配备了“抓地力控制”功能，可将牵引力转向需要时可以选择两个轮子。抓地力控制具有一系列预设模式，包括“雪”和“泥浆”，可帮助您摆脱粘性状况。非常适合轻型野营旅行。2008年在动力部门十分安全，这很公平，因为大多数买家都追求舒适而不是疯狂。
内饰和设备黑色散热器格栅，车门后视镜和17英寸合金可从外部立即识别出GT-Line效果，内部也具有美学上的提升。GT-Line带来了黑色和红色的门饰，地板垫，半皮革座椅，齿轮旋钮，方向盘，手刹甚至安全带。您还会得到一些铝制门槛和踏板，以及漂亮的全景玻璃屋顶。尽管它们只是光滑，时尚的附件，但它的确给室内增添了高档感。GT-Line车型唯一增加的技术是卫星导航系统和倒车摄像头–两者都非常有用并且是当今各种尺寸的豪华SUV的必备品。它们位于丰富的标准套件之上，其中包括空调，蓝牙，DAB收音机和LED日间行车灯。就实用性而言，2008年实在是一团糟。前部的杯架很笨拙-足够大，可以装满一个瘦小的Red Bull罐子-尽管中央的小隔间足够深，可以容纳一个站立的大罐子。后排座椅为大多数超小型尺寸提供了足够的腿部空间，但是头部的空间被全景屋顶所吞噬。中级乘客也将为脚部空间苦苦挣扎，但是靴子令人印象深刻。唇部低，座椅上升时可容纳410升（由于改头换面而从350升增加到最大），座椅降低时可高达1400升。60:40折叠后排座椅也可以完全平放以增加便利性。
成本PureTech 130 GT-Line内饰比起入门级的2008年要贵很多。售价19,500英镑，您将比基本型号多支付5500英镑。即使您忽略了GT-Line车型，PureTech 130倒数第二条魅力仍然会花费您18,500英镑，但是二氧化碳和MPG的数据还是不错的，因为它的排放量为110克/公里，平均回报为58.9英镑。 mpg。实际上，您将获得45-50mpg。
我们的判决尽管标致2008 PureTech 130 GT-Line确实完成了预定要做的工作-具有运动外观和一些激动人心的性能-但由于其高昂的标价和使自己在竞争对手中脱颖而出的能力而略有下降。比以往任何时候都更具竞争力-仅存在就可以带您到目前为止。2008年是一款很棒的小型车，但是如果您想买一辆，那总会让人觉得自己错过了一些多汁的东西。
