尽管有些人会认为现代肌肉车应该被冠以不同的名称，但在美国，性能车是最受欢迎的部分，其中包括福特野马，道奇挑战者和雪佛兰卡玛洛。有人称它们为肌肉车，有人称其为小马车，有人称其为跑车，有人称它们为不同的事物。但是从语义上讲，自从Camaro于2009年重返雪佛兰阵容以来，这三款车一直被美国最受欢迎的性能车称号。
肌肉车细分市场滑行在过去的几年中，肌肉车细分市场的整体销量稳步下降。例如，2016年第一季度的销量为64,756辆，2017年降至53,487，而在2018年前三个月，在美国仅售出48,064辆这种汽车。过去三年的第二季度遵循类似的模式，从2016年的69,650增长至2017年的63,598到2018年的56,571。
查阅2019年道奇挑战者SRT Hellcat Redeye定价信息，该信息由Torque News报道。
一些快速的数学计算表明，过去三年来，第一季度的肌肉车销量下降了约25％，而第二季度的销量下降了约19％。总体而言，与2016年上半年相比，2018年上半年野马，卡玛洛和挑战者的总销量下降了22％。
雪佛兰Camaro在该细分市场的下滑中起着最大的作用，因为GM肌肉车的销量在2018年上半年比2016年前两个季度下降了30％。从2018年到2016年第一季度，野马下降了近33％，但福特的主要跌幅是从2016年到2017年，因为与2017年相比，野马在2018年上半年仅下降了4％，而Camaro稳步增长-过去几年的数字在下降。
这是道奇挑战者将在2019年获得的各种改进。
访问Torque News主页以获取更多故事。同时，随着福特野马和雪佛兰卡玛洛试图阻止其下滑，道奇挑战者继续保持同比增长。
挑战者继续发光批评家经常将道奇挑战者视作是现代标准的“非常旧的汽车”。尽管Mopar肌肉车在2015年车型年进行了大幅更新，但该车与2008年推出的机器大致相同。这使这个挑战者大约11岁，并且在汽车工业中是古老的。
在大多数情况下，如果赛车在竞争通常每隔几年更新一次的细分市场中变旧了，就会死于缓慢而痛苦的死亡，但挑战者并非如此。
在2018年上半年，道奇挑战者移动了37,367辆，比2017年同期增长了4％。当您将2018年的数字与2016年进行比较时，挑战者增长了8％，而增长率却没有达到4-8％任何奇妙的事情，我们都必须谨记，在道奇挑战者（Dodge Challenger）增长8％的同一时期，其两个主要竞争对手的销售额均下降了30％以上。
因此，尽管挑战者在2018年度销售大赛中仍落后于野马，但在总体规划上，它的表现要比竞争对手中的任何一个都要好得多–在竞争不断下滑的同时实现了强劲的增长。
对于FCA，道奇和该品牌的粉丝来说，最好的消息是，随着Scat Pack阵容的扩大，Hellcat的功率增加了10马力以及新的797马力的Redeye版本，Challenger有望在2018年实现强劲的销售到2019年
另请参阅：福特今年如何销售百万辆F系列卡车。
