就像上一代概念车2015 WRX设计一样，它令大多数性能迷感到失望，因此新一代2020 WRX STI可能不会看到根本性的设计变化，就像他们在2018年东京汽车沙龙上推出的概念车一样。斯巴鲁仍然是一家保守的汽车制造商，他们为自己开拓的利基性能汽车市场感到满意。去年，斯巴鲁美国公司售出了31,358辆WRX / STI轿车（约占其全球市场的60％），这几乎是斯巴鲁公司可以在其日本群马工厂制造的。
斯巴鲁宣布，去年他们在美国售出了近50万辆Forester，Outback和Crosstrek全轮驱动汽车，这就是他们的面包和黄油。斯巴鲁知道他们拥有高性能的忠实粉丝群，但他们的主要重点仍然是建造跨界车，SUV和现在的大型家庭用车，例如2019 Ascent 3-Row。仅在美国和迈克尔·麦克海尔（Michael McHale）就有大约8000万千禧一代斯巴鲁企业传播总监估计，斯巴鲁的目标人群中有600万人购买了多功能汽车，例如全新的2018 Crosstrek。“所以，为什么，公司需要将重点从他们身上转移开吗？”他问。
因此，我们不应该期望斯巴鲁在其历史悠久的利基市场之外走得更远。它将保持其核心价值，而核心价值已通过著名的对称全轮驱动设置，平角发动机和一般保守的样式和设计语言被证明对品牌成功。
访问Torque News主页以获取更多故事。斯巴鲁美国前总裁兼首席执行官兼现任全球营销总裁池田智彦（Tomohiko Ikeda）最近表示，斯巴鲁“力争以其现有资源竭尽所能，而不是加入汽车排行榜首位的竞争。”
所有的汽车制造商都在展会上带来了野性的概念，以引起媒体的关注，但是实际生产的汽车通常看起来截然不同。因此，如果第五代2020年斯巴鲁WRX STI看起来不像斯巴鲁带到2018年东京汽车沙龙的概念车，也不要太失望。
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照片来源：斯巴鲁全球
